【クルマ】ホンダが280馬力の新型オデッセイを世界初公開、ミニバン初の10速ATも採用

 

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:2017/01/11(水) 11:12:38.15 ID:

http://autoc-one.jp/news/3099619/

http://autoc-one.jp/news/3099619/photo/0024.html
ホンダは、北米向けの新型オデッセイをデトロイトモーターショーで世界初披露した。発売は今春を予定している。

北米向けオデッセイは、1994年のデビュー以来、多様化するファミリーユーザーのニーズに合わせて常に進化を続け、
これまでに米国内で累計約250万台を販売。
先代モデルがフルモデルチェンジした2010年以降も、米国におけるミニバン販売台数で7年連続第1位を記録するなど高い評価を獲得している。
5代目となる北米向け新型オデッセイは、3.5リッター V6直噴i-VTECエンジンに、ホンダが独自に
開発した10速オートマチックトランスミッションをミニバンとして初めて採用した。

また、最高出力が先代に比べて32馬力向上し、280馬力というこれまで以上に力強い走りを実現した。
なお、主要グレードには、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を標準装備した。
先代モデルが、車内に専用設計の掃除機を備え付けるなど、独自の装備や機能でファミリーユーザーに
とっての使い勝手の良さを追求してきたように、新型モデルでは2列目シートには中央席を取り外して、左右の座席を真横に
スライドさせることができるマジックスライドを採用。
さらに、マイク、スピーカー、赤外線カメラなどを使い、広い室内空間で離れて座る乗員同士をつなげる機能を追加した。
加えて、軽量化と車体剛性を高い次元で両立させたボディー、ハンドリングの精密さと上質な乗り心地を追求して
設計したシャシー、クラス最大の荷室容量、存在感のある洗練されたエクステリアデザインなど、さまざまな領域において最上級のミニバンを目指した。
新型オデッセイは、ホンダR&Dアメリカズで開発され、米国アラバマ工場で生産される。
また、新開発の10速オートマチックトランスミッションは、ジョージア州タラプーサのトランスミッション工場で生産される。


 
 
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:2017/01/11(水) 11:55:58.58 ID:
>>1
後ろから煽ってきそう


:2017/01/11(水) 11:59:26.56 ID:

>>1
新車出すたびにデザインボロクソに言われまくってアレコレやった結果とうとう気が狂った末の有様ですな。


:2017/01/11(水) 13:17:32.35 ID:

>>1
>10速オートマチック
遊星ギヤを10個並べるわけ?エンジン横置きで間に合うのか


:2017/01/11(水) 14:03:06.14 ID:

>>1
なにこのキュウリ。


:2017/01/11(水) 11:14:19.85 ID:

>10速AT

それより

6速MTでいいよ。


:2017/01/11(水) 11:23:08.69 ID:

デザインが古臭いわ。見た目シャトルに見えるわ。
こんなん売れない。こんなデザインした奴は能力無いダメだろ。
さっさと解雇しろダメ!


:2017/01/11(水) 11:23:46.66 ID:

ホンダとかトヨタはこういう小手先だけの変なデザイン多いね
これで言うならショルダーラインとかDピラーとか


:2017/01/11(水) 11:26:21.79 ID:

三年経つと古くなる
と言われてたが、これは最初から古いな


:2017/01/11(水) 11:30:24.80 ID:

低重心は良いけど、
眺めが大事だと着座高?はあった方が良いんだよね


:2017/01/11(水) 11:31:24.61 ID:

最近全部この顔だな


:2017/01/11(水) 11:34:24.89 ID:

20年前のデザインだな。
プレスラインはマツダのパクリだし。
本田ファンはこれでいいのか?


:2017/01/11(水) 11:35:38.37 ID:

めちゃ安っぽい内装によくわからないキャラクターライン
プレマシーかと思った


:2017/01/11(水) 11:41:08.29 ID:

>>23
ミニバンは売れなくなってきてるよ


:2017/01/11(水) 11:38:12.86 ID:

ラグレイト後継かこれ?

日本のオデッセイのほうがいいな


:2017/01/11(水) 11:38:48.93 ID:

初代のデザインに近いな


:2017/01/11(水) 11:40:26.39 ID:

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こういう車に280hp必要?
しかも、100km/h以下の北米でw


:2017/01/11(水) 11:46:26.95 ID:

ホンダはまだデザイン部門を総入れ替えしてないのか?!
俺があれほど口を酸っぱくして言ってたのに・・・


:2017/01/11(水) 11:47:40.50 ID:

280馬力でFFなの?


:2017/01/11(水) 11:47:59.53 ID:

ボディサイドに折り目入れればかっこいいなんて思ってるのは業界の人間だけだ


:2017/01/11(水) 11:52:46.23 ID:

6速くらいでも十分っぽいのに10速ってどんな感じなんだろうな


:2017/01/11(水) 12:16:43.23 ID:

霊柩車www


:2017/01/11(水) 12:20:54.72 ID:

ずいぶんと地味な外観だなあ。
アメリカでは作業車みたいな感じなんだろうな。


:2017/01/11(水) 12:27:30.19 ID:

8ATに乗ってるけど、マニュアルモードのエンブレが面倒。
4、5回シフトダウンしないといけない。


:2017/01/11(水) 12:28:18.39 ID:

>50
あの頃のホンダはほんと良かったなあ。
ワンダーシビックやエアロデッキとか世界最高の
デザイン力だったわ。


:2017/01/11(水) 12:29:37.46 ID:

マツダのデザインを見習え


:2017/01/11(水) 12:32:39.72 ID:

ザッ昭和!


:2017/01/11(水) 12:38:47.15 ID:

馬力よりトルクがほしいね。


:2017/01/11(水) 12:46:52.08 ID:

アメリカ市場向けのアメ車ってことを理解せずに書き込んでるやつ多過ぎで草生えるw

この仕様じゃ日本市場なんて全く無視してることくらい理解しろよ。


:2017/01/11(水) 12:47:37.99 ID:

なんでこういう風にデザインできないのか・・・


:2017/01/11(水) 12:50:42.94 ID:

>>89
ドヤ顔でこれ出すやつのセンス疑うわ


:2017/01/11(水) 15:36:03.76 ID:

>>89
カッコいいな!


:2017/01/11(水) 13:01:43.06 ID:

全幅2m超えなら、間違いなく日本では発売しない。
発売したらラグレイトのように爆死必至。


:2017/01/11(水) 13:02:35.35 ID:

280馬力で10ATでもいいけど、
俺が乗せてもらいたいのは、アルファードロイヤルラウンジの後部座席
運転はしたくない


:2017/01/11(水) 13:05:53.83 ID:

ホンダの変速機の新作か
これは期待するわ


:2017/01/11(水) 13:16:05.83 ID:

>>107
アホンダのリコールに期待かw


:2017/01/11(水) 13:45:57.26 ID:

二車線以上の車線のある道なら
幅が2.75mは確実にあるし
車線ない一本道でも新道なら3メートルは確実にあるしねえ
あんまり車の幅は関係ないね


:2017/01/11(水) 15:33:30.97 ID:

ダサい、、、、


:2017/01/11(水) 20:07:32.59 ID:

売れてるといっても月に1万台程度。
アコードやシビックは3万台。


:2017/01/11(水) 21:58:46.66 ID:

車もユーザーもデカイし重いし
280馬力は必要だろうな


:2017/01/11(水) 22:49:59.13 ID:

だから、米のオデッセイと日のオデッセイは名前が一緒なだけで別の車なんだよ


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