【バイク新型】ニューモデルが出たらageるスレ!201

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:2016/11/25(金) 20:53:52.51 ID:
newモデルが出たらageよう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:—-: EXT was configured


:2016/11/25(金) 21:53:14.27 ID:

SCR950にはどこか無理矢理感がみえる
思い切ってフレーム新作すれば、R nine Tのようにスクランブラー、カフェ、オフロードとバリエーション増やし放題!
R nine Tより安く、スポスタよりスポーティ、いけるのでは?


:2016/11/25(金) 22:17:56.70 ID:

>>7
なんかリアサスの付く位置が見てて不安になる


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:2016/11/26(土) 01:44:16.90 ID:
むしろホンダはここ最近ヤマハとカワサキより頑張ってると思う
スズキも一時期よりは少しマシになってはきてるかな


:2016/11/26(土) 03:35:50.26 ID:

>>15
スズキは個性的なデザインを求めてダサイバイク作ったのがいけなかった
これからはマトモになるみたいでよかった


:2016/11/26(土) 01:57:23.78 ID:

ホンダはSSに3グレード入れたてきたからなぁやる気は伺える
国内生産なんて望んでたら買えるブランドなくなるし原付だとヤマハなんかホンダ主体の提携組んだしな


:2016/11/26(土) 08:30:47.01 ID:

スズキのなめくじデザインは苦手だ


:2016/11/26(土) 10:46:07.67 ID:

>>27
スズキらしさを取り戻してきたんだ


:2016/11/26(土) 19:47:36.92 ID:

俺の〇〇はあまり剛性は重視してないよ


:2016/11/26(土) 20:22:54.60 ID:

空冷単気筒


:2016/11/26(土) 21:10:32.10 ID:

このカラーリングで出してくれよ、青とか赤とかダセーわ
ヤマハのパクリと言われようが知ったこっちゃねーわ


:2016/11/27(日) 06:00:40.42 ID:

MC41型CBRは?合というか
組み付けがまだまだ。組み付けトルクが全然なってない(全箇所)

一番有名なトラブルはバルブクリアランスが規定値から外れてることによるエンスト


:2016/11/27(日) 15:43:04.21 ID:

>>93
エンスト病てCBRに限らず最近の車種案外多いんだよね
管理がズサンなのかな

組み付けトルクが全然なってないのも多いというか国産車でも結構あるからな


:2016/11/27(日) 20:55:56.39 ID:

300の割合が増えていくと予想


:2016/11/27(日) 21:00:48.97 ID:

ハーレー様の言うことしか聞かないよ


:2016/11/27(日) 21:00:57.67 ID:

ABS義務化でオフロードは終わるね。
糞法律だわ


:2016/11/28(月) 09:33:13.85 ID:

>>156
文句があるなら、ABS如き外すか無すかすればいいだろ、簡単じゃねーか
たかがABSをそこまで憎むおまえがおかしいわ、おまえはそんなに四六時中ブレーキターンでもするのかと

>160
しねーよ、125はコンビブレーキでいいんだよ、ABSは126以上だと何回言えばわかるんだダメが

何が暗黒時代だ?GSRが7万円UP?あほかと
トリシティ155が新俳ガス規制対応第1号車だがそんなに値上がりしてねえじゃねえか
装備と排気量の向上さっぴくと1万円もかかってねえぞ


:2016/11/28(月) 10:25:22.14 ID:

>>213
EURO4対応してない現行車は絶版か対応値上げ確定
それプラスブレーキ対応


:2016/11/28(月) 10:56:27.79 ID:

>>221
だれも値上げしねえ、とは言ってねえだろボケ


:2016/11/28(月) 00:02:53.56 ID:

?レブルなら単発だが


:2016/11/28(月) 03:24:58.18 ID:

長期在庫なんだから傷くらいあるだろう
箱に入ってる商品じゃないんだから
その分安いって事だろうに

現物見て納得できずにキャンセルできたならキレる理由が見当たらん


:2016/11/28(月) 07:15:27.11 ID:

おらぁ田舎モンだからかバロン好きだわぁ。
結構融通聞くしな。
ただ店によるかもしれんが。


:2016/11/28(月) 08:33:43.24 ID:

おれもバロン嫌いだったわ。
オイルリザーブやチェーンロック商法がボッタクリだと思ってた。

でも最近MT-07観に行ったら新車は消費税付かないし免許取得引きで5万だったか引いてくれるしETC付けてくれるしどこよりも安かったのに見直した。
まぁ結局知合いのバイク屋で買ってしまったが、
次はバロンで買ってみようと思う。


:2016/11/28(月) 21:08:56.33 ID:

>>205
俺の行きつけのバイク屋は定価販売だが、3年保証と3年間の定期点検(半年ごと)の工賃と消耗品費が無料という特典が付いてた
(つまり、オイル交換7回とフィルター交換4回も含む)
期間内にクラッチフルードのエア噛み起こしたときはエア抜きとフルード交換無料だったし、
釘踏んでパンクしたときはパンク修理無料だった

考えてみると、多少の値引きよりもお得な特典な気がする


:2016/11/28(月) 08:41:32.50 ID:

新車は消費税つかない?


:2016/11/28(月) 08:55:07.67 ID:

>>206
新車は8%の消費税分割り引いてくれるから実質消費税が付かないてこと。
中古車はダメぽよ。

新型の最新機種ほど使えると思う。
普通の店なら新型で割引なんて無いからね。


:2016/11/28(月) 09:56:16.50 ID:

40万も値引きされてるものが綺麗なわけねーだろwww.
ピッカピカなら値引きなしで売っとるわ


:2016/11/28(月) 10:16:26.00 ID:

>>219
だったら堂々と「40万も値引きされてるものが綺麗なわけねーだろwww」と書いておけばいいだろ.


:2016/11/28(月) 12:09:15.70 ID:

40万引きって普通じゃないだろ。
何の車種の話か知らんがそんな値引きをするって言われたら逆に怖いと思うけどな。
何か理由があるんでしょ?と聞くと思うがね。


:2016/11/28(月) 12:49:47.50 ID:

高いものに理由は無いが安いのには理由があるんだよ
個人店の型落ち長期在庫なんかちょっとしか安くなってないだろ


:2016/11/28(月) 15:40:54.61 ID:

>>238
理由があるのは当然だ、その理由が「傷物隠してました」とは思わんがな、中古じゃあるまいし


:2016/11/28(月) 17:04:15.92 ID:

>>251
新車、新古車、中古車の区別ついてる?

>>259
だからキレるんだろうね。
40万値引きされててラッキー、
なんだ傷だらけじゃねーかムキー

キャンセルしたんだから、客でもなければ、
傷バイクになんの関係もない勝手にキレてるダメなんだなぁ。

金払って納車時トラックから下ろすときに、
こかしてカウルバキバキにされたってんならキレるけど。

キャンセル後にキレるとか普通に出禁レベルじゃね?


:2016/11/28(月) 16:15:52.80 ID:

値引きは受け入れるが

値引きの理由は受け入れないw


:2016/11/28(月) 16:59:29.88 ID:

新車ならアレだが、中古でカウルの些細な傷にいちいち反応するって相当だな。
値引き分で交換しちまえばいいだけの話なのに。


:2016/11/28(月) 17:27:08.73 ID:

アウトレットモールとかでも、
新品のブランド品買ったのに、
やれ傷が付いてるだの、染みか付いてるだのクレーム入れる人いるようだし、
その類いと同じ人種なんやろな。
2~3割安く買ってるはずなんだが。不思議やわ
しかも、キャンセルしたバイクにキレるとか意味不明。


:2016/11/29(火) 17:33:43.74 ID:

バロンの代車で一番良かったのは
ER6nだった

楽しすぎて3日で1キロ乗ってしまったw


:2016/11/29(火) 20:24:04.94 ID:

俺のときバロンでは台車がヒョースンの250だったな
振動とブレーキの甘さ(特にリア)で乗るのがこわいレベルだったんで遊ばずにかえしたが
次の人が案の定じこったらしい、


:2016/11/30(水) 05:26:51.34 ID:

>>356
Ninja250R買った当時、初回点検の時の待ち時間に試乗してみたんだが
ほんと全然止まらんね・・・すんげえ糞ブレーキw

フロントダブルディスクなんでさすがにニンジャよか効くだろと思ってブレーキしたら
全然止まらんw 前走車にオカマ掘りそうになった
ニンジャの効きを10としたら、マジで5以下。

やっぱブレーキって車両全体のバランスが大事なんだと痛感した。
他にも、リアサスが動いてる感じしない、加速はCBR150R並み・・と、
試乗中にバイク降りて帰りたくなったのは後にも先にもGT250Rだけw


:2016/11/30(水) 06:14:21.93 ID:

>>371
昔のZXRもダブルだったけど停まらなかったな
ほんと見た目だよあれは


:2016/11/30(水) 09:01:38.96 ID:

>>374
草レースにでてた知人に公道で
ZXR400貸した時の感想は
ブレーキがよくきくなと言われたね
その人はZZR600に乗っていたから
それと比較してかもしれんがね

>>380
上のZXR400貸した知人はzzr600
をシングルで十分だからとダブルから
シングルディスクにしてたな(笑)
そのZZR600を乗らせてもらったときは
正直ダブルとシングルの違いは
わからんぐらい普通に問題なかった
ZZR400も乗っていたけど素人の私には
公道で走行する限りでは
違いがわからなかったな


:2016/11/30(水) 09:25:14.20 ID:

>>382
250の話
ヒョースンもね


:2016/11/30(水) 11:51:30.26 ID:

>>384
ヒョースンのバラしてみたけど、中身はホンダのと同等品だったぜ
ホンダのブレーキも効かないんだな?w


:2016/11/30(水) 11:57:54.01 ID:

>>388
同等品てなんだろ


:2016/11/30(水) 12:01:43.48 ID:

>>389
型番は違うけど同一メーカーの同等品だよ
ホンダに追い着きたいヒョースンはブレーキくらいは同等品を付けたんだろうよ

ヒョースンのブレーキ、大部分のホンダ車にポン付けできるから効き味試してみなよ
同じだから


:2016/11/30(水) 08:28:52.12 ID:

ダブルディスクなんて飾りだよ、マスターが1個なのにキャリパー2個にしたら液圧が半分になるだけ
効きそのものはたいして変わらん

ダブルはパッドの耐久性や、熱の性能劣化を半分にする目的がほとんどだし、あとはファッション性w
だいたいキャリパーやディスクを2個にすればその分値段や重さのデメリットが大きい


:2016/11/30(水) 15:20:25.69 ID:

国産とは材質が違うんだろうけどヒョースンのカウルって面白い割れ方するんだな


:2016/11/30(水) 20:03:28.34 ID:

>>413
さすがに外装用のプラスチックパーツでABS以外はあんまり無いような…


:2016/11/30(水) 20:19:56.80 ID:

>>435
写真を見る限りだと全く粘りの無い割れ方してるからABSでは無い気がする


:2016/11/30(水) 15:27:14.25 ID:

SSのスタイルでセンタースタンド付きって珍しな…スタンド立てて前後タイヤほぼ接地してるのも…


:2016/11/30(水) 15:40:39.71 ID:

ちゅうかGT250Rて車重188もあるのな
ブレーキの聞き具合ってレバー比もそうだけど車体設計から全てかかわるから
同等品ってだけで同じって言うのは横暴だろw


:2016/12/01(木) 05:15:51.87 ID:

>>419
ベースは
650だからな

エンジンを250ccにしただけ

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:2016/11/30(水) 16:01:42.59 ID:

工場のある地域に部品製造工場を作るってのは割りと普通にあることで
直接自前で工場を作る場合もあるし現地の会社に委託生産する場合もある

ブレンボなんかも中国やインドに工場持ってるし
日本の場合は住友で委託生産してたりいろんなケースがある


:2016/11/30(水) 16:01:46.62 ID:

CB400SF verRとXJR400Rのキャリバーの
bremboは文字の色が違うのは、
CBはホンダが自社で再調整してるからとか。
同じ部品使っても効果は別のようだが。


:2016/11/30(水) 16:11:36.12 ID:

何処製造にしろ80年代前半の古いキャリパー採用してるのは安いコストでダブルディスクにして見栄え良くする為なのかねぇ…
動力性能考えればシングルディスクで十分な筈だし
>>425
Ver,Rのブレンボは本国物だったって聞いた事があるな


:2016/11/30(水) 16:22:21.10 ID:

>>426
スマン記憶違いに今気付いた。
ヤマハがOEMでホンダは本物だった。
ありがとう。


:2016/11/30(水) 18:32:59.71 ID:

>>427 ヤマンボの評判より、あの丸いのが二個ついてる一体型のやつ?
が評判いいって整備士の子からきいた


:2016/11/30(水) 20:48:08.39 ID:

>>431
MOSキャリパー?
あれはエエで。オススメ。


:2016/11/30(水) 20:35:58.98 ID:

現行アルト横からの安全性テストはあんまり良くなかったのにな
正面でも上手く壊してなんとか耐えるように設計してるから簡単にある程度は壊れようになってるのに
このバイクが脆すぎるのか


:2016/12/01(木) 16:09:54.37 ID:

MT-09のエンジンを積んだATVのヤマハ主催の体験会でいきなりエンジンブロー
http://www.youtube.com/embed/V08gGMM4cAg
やっぱ負荷かかんのかね


:2016/12/01(木) 16:14:19.84 ID:

>>478
それ3気筒ってだけでMT09のエンジンじゃないよ


:2016/12/01(木) 23:51:07.90 ID:

>>478
もともとATV用に3気筒120度位相クランクのエンジンはあったから
MT09のエンジンはそれをベースにバイク用に改良した物かもしれんな


:2016/12/01(木) 18:27:50.46 ID:

実験結果・燃焼データがすでにある分、最初期の設計は楽でしょうね、
ただ2気筒と4気筒ではトルク変動も当然違いますし、当然出力も違う。
結局、設計詰めていけば単純な部品流用は難しいというか無駄が多くて大体は新造になるんちゃう?


:2016/12/01(木) 18:42:55.69 ID:

>>487
部品ってそもそも流用してるんだっけ? 単純な規格品は使ってるだろうけど


:2016/12/01(木) 19:04:33.56 ID:

>>489
フィットとNCの話でいえば、ピストンリングだけは共用、って言われてるヨ
他はまあ、まんま部品流用なんて出来ませんよネ、そりゃ。


:2016/12/01(木) 22:51:19.87 ID:

そういや、新型のCBR650F兄弟ってどのくらいの価格になるんだろうな?
いろいろテコ入れされてるから、価格が据え置きならコスパはだいぶ向上している気がするが


:2016/12/01(木) 23:45:09.75 ID:

Vツインのハンドリングが好きなんだよね。
直4に比べると高重心だから、ある程度バンク角で
ぐいぐい旋回力を発揮する。
クランクシャフトがシングル並みに短いから
ジャイロの抵抗も感じずにぐいっと寝かせられて
ぐいぐい曲がっていくんだよね。
でピストン慣性トルクもないからエンジンの立ち上がり
トルクが実にダイレクトに感じられてまたいい感じなんだな。

ほんとまさにバイクのためのエンジンだよな。


:2016/12/02(金) 00:17:05.55 ID:

>>526
そこに書いてることだけならエンジンの立ち上がり以外は
シングルで満たせるんじゃね?
V4なら上位互換だし、Vツインって中途半端


:2016/12/01(木) 23:47:51.74 ID:

ドカだからなのかVツインだからなのかは不明だが
レースでは直4勢の方がコーナーは速いんだよね


:2016/12/02(金) 00:11:08.31 ID:

>>527
そのマシンで一番タイムの出る走り方をしたら、ライン取りやコーナーの組み立の都合上、ボトムスピードに差が出ただけ。
レースでは、最大コーナリング速度を目指すようなライン取りなんかしないから、レース中のコーナリング速度を比べたところで、エンジン形式とコーナリング性能の相関など論じられない。


:2016/12/02(金) 12:52:20.08 ID:

エンジン開発で一番金のかかる試作エンジンを使った燃焼実験のデータが流用できるだけでも、
かなりのコストダウンなのよ。
部品共用ばかりしか視点がないのもねぇ。


:2016/12/02(金) 13:40:59.75 ID:

>549
そうなるよなあw
でWRのエンジンを3個つけたら3気筒のエンジンができる、とかドヤ顔で言うんだぜあいつwww

>>552
燃焼実験のデータっても4気筒と1気筒じゃ吸気と排気が全然違うじゃん
レッドの回転数も違うし、エアボックスの形やマフラーの形や性能だって違う
そもそもエンジンの温度だって気筒の位置によって違ったりする
そんなもん流用できんのか?


:2016/12/02(金) 16:05:01.74 ID:

250や400はそこまで高性能なものを要求されないから長く使われるだけなんじゃないの?


:2016/12/02(金) 18:34:29.29 ID:

確かにCBもVTRもドテイバン一定の需要があるしなぁ
ちゅうても、主にタイヤの進化についてこれてるのがえらいとおもうんやぁ
VTRもいまはラジアルやしな、


:2016/12/02(金) 21:31:30.31 ID:

日本のバイク乗りは過剰装備を望むからね
外国ではそれなりに売れたんじゃないか


:2016/12/02(金) 23:12:28.87 ID:

11月の国内メーカー小型二輪(250超)台数出てた
ここいっつも仕事早いよな…
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
[1~11月累計]
ホンダ  1149台(前年比171.7%)       10944台
スズキ  323台(73.7%)           5459台
ヤマハ  650台(83.0%)           12236台
カワサキ 603台(116%)            8785台
その他  1670台(90.7%)           21092台

ホンダ大幅増
スズキはまあ…うん


:2016/12/02(金) 23:18:55.00 ID:

ついにヤマハの売上1位が崩れたのか
ホンダ強いなぁやっぱり


:2016/12/02(金) 23:48:26.33 ID:

スズキはそろそろ本気出すみたいなこと随分前から聞いている気がするけど、
怒涛のGSR250バリエーション以外新しい動きがみえないな


:2016/12/02(金) 23:57:27.59 ID:

スズキは、ライダーの実際に即したバイクつくってて いいと思うんだけどね
バイクというロマンがそれを選ばせない


:2016/12/03(土) 00:08:52.54 ID:

インドと言えば高額紙幣をいきなり廃止した関係でセルフリーマンショックからバイクの売上が前年同月比で3割落ち込んだとか
思い付きで経済を阻害する法律決めるのはどこも変わらんね
姐歯問題でも規制したら建築不況がドカンときて工場レイアウトすら許可申請が長引いた結果海外移転に拍車掛けたとか


:2016/12/03(土) 00:38:55.50 ID:

言い続けたらGSR250ベースで
65万前後のカタナ250作ってくれるかもね


:2016/12/03(土) 01:02:10.52 ID:

>GSR250ベースで65万くらいのカタナ
そんなに悪くないと思ってる自分がいる


:2016/12/03(土) 05:01:11.25 ID:

>>625
GSR250ベースのKATANA
ttp://www.roadracingworld.com/news/suzuki-motors-of-america-introduces-gsx250r-for-us-market/


:2016/12/03(土) 01:14:20.97 ID:

http://www.youtube.com/embed/ob5-TjLRaew

インドネシアでヴェルシス250が公開されたらしい
なかなか悪くないんじゃないですかねえ
価格は日本円に換算するとNinja250の3万円プラスくらいらしい

そうなると日本ではABSなしで60万、ABSついて65万、
箱やバンパーがついてるツアラー版はABS仕様のみらしいので75万てとこだろうか


:2016/12/03(土) 03:02:23.64 ID:


:2016/12/03(土) 06:31:44.97 ID:

製品をデザインするのはとても難しい。
多くの場合、人は形にして見せてもらうまで、自分は何が欲しいのかわからないものだ。

消費者に何が欲しいかを聞いて、それを与えるだけではいけない。
完成するころには、彼らは新しいものを欲しがるだろう。


:2016/12/03(土) 07:52:36.54 ID:

俺は現行のGSX-R600と750のインコ顔好きなんだわ


:2016/12/03(土) 09:49:09.66 ID:

GSR750はごちゃごちゃした外装と角材の組み合わせが絶望的にダサい
新型はまだ見られるようになった


:2016/12/03(土) 10:41:23.48 ID:

>>654
右下のガンダム感、子供が好きそう。


:2016/12/03(土) 11:05:18.22 ID:

そら棒高跳び世界記録6.14mを超えるシート高なら気を使わざる負えないな


:2016/12/03(土) 11:39:50.68 ID:

SV650は派生モデルのスクランブラーだけカッコいいと思う
どこかで売っているのかな?
とにかく、ホタテバイザーが元凶


:2016/12/03(土) 12:05:38.08 ID:

>>672

実際はノーマル黒とほとんど変わらない
これで9098ユーロ(110万円)はちょっと


:2016/12/03(土) 12:46:11.76 ID:

同じエンジンのコレのパチモノ感が半端ないんだよ


:2016/12/03(土) 12:54:55.39 ID:

>>679
ラウンドラジエータの向き、前後逆じゃね?こんなの初めて見た


:2016/12/03(土) 14:24:35.49 ID:

だが待ってほしい
熱風が出るのなら冬は快適なのではなかろうか


:2016/12/03(土) 17:21:16.83 ID:

>>691
大型乗った経験無い人かな?

どんな廃熱出すバイクだろうが
真冬には屁のツッパリにもならんよ・・・
せいぜい気休めに信号待ちにグローブ装着した」手を発熱付近に振れさせて気休めさせるレベル。
アルミフレーム、フルカウル、大型2輪、この3つ兼ね備ええてるのが2輪熱さトップクラス。
(よーするにSSかメガスポな)


:2016/12/03(土) 18:12:27.58 ID:

現行市販車ではH2が文句無しで一番熱いんじゃないかね
夏場は地獄だと聞くが


:2016/12/03(土) 18:48:35.82 ID:

ああいう圧縮比(膨張比)が低いエンジンは熱エネルギーを
運動エネルギーに最後まで変換しないで排気するわけだから
排気系がすんごく熱くなりそうな気がするんだけど、
そういうもんでもないのかな。
圧縮比が低いという事は熱エネルギーの発生がそもそも小さいのかも
しれないし。


:2016/12/03(土) 20:35:13.51 ID:

そもそもモデルチェンジのソースは?


:2016/12/03(土) 20:37:27.99 ID:

ニルヴァーシュっぽくてよかったのに


:2016/12/03(土) 23:42:05.09 ID:

>>719
どのニルヴァーシュだよ


:2016/12/04(日) 01:41:51.20 ID:

>>719
赤はビルバインにしか見えんけどな。


:2016/12/03(土) 20:58:08.99 ID:

来年でwrが発売されてから10年になるわけだがモデルチェンジの音沙汰はなしか…


:2016/12/04(日) 13:12:33.10 ID:

>>721
まとめで見たが販売店情報だとセロー兄弟とWRはなくなると言う悲しいお知らせが・・・


:2016/12/03(土) 21:29:18.48 ID:

改良以前に排ガス規制どうすんのって話
今の規制でさえWRは触媒てんこ盛りマフラーで強引に乗り切ったのに


 

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