今あえて2stに乗ってる奴は漢! 41気筒目

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:2016/11/14(月) 17:01:30.30 ID:
オイルは燃やしてしまうのと交換して処理するのと本当はどっちが環境負荷大きいんだろう…4stって2stより環境に優しいってイメージあるけど、実際は?
:2016/11/14(月) 17:35:33.10 ID:
>>11
使用済みオイルは一部再生して重油にしてるみたいだけど、燃料にしたり焼却処分も普通に行ってるね
しかも年間の廃油量でみたら圧倒的に4ストの方が負荷が大きいんじゃない
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:2016/11/14(月) 17:33:03.36 ID:
何十年ぶりかに2stレプリカ乗りたくなったんだけど、
今、NSR250RとTZR250どっちが部品取りやすいですか?
:2016/11/14(月) 20:50:32.20 ID:
NSRなら社外を含めれば走行する分には大丈夫そうな気がする
NSなんて部品なくてかなり困ってる
:2016/11/14(月) 20:53:29.63 ID:
というか、80年代後半~90年代初め位なら、どのメーカーも似たり寄ったりな状況だろうね。
出る部品は出るけど、販売終了になってる部品も結構ある。

いずれにしても、楽には乗れないって事だよ。


:2016/11/14(月) 20:58:59.86 ID:
NSRは少し、パーツを再生産したんでしょ? ( ´△`) 
まあエンジンとかの部品が主だろうけど
:2016/11/14(月) 21:17:59.77 ID:
そうなんだ・・・
むしろ、もっと古いマッハとかのほうが、部品が揃うのかな?w
リプロ品含めて。( ´△`)
:2016/11/14(月) 21:25:17.40 ID:
>>33
修理するなら空冷でシンプルなマッハの方が全然簡単!
NSなんてベアリングやオイルシールがホンダ独自の規格品で当たり前のように欠品だから修理が困難
ウォーターポンプの流用なんて普通は考えないよ・・・・・・
:2016/11/15(火) 07:29:49.01 ID:
>>33
リプロがかなり充実してるから走らせるだけなら実は維持は割と簡単
お勧めは比較的安価でブレーキや足回りにZ系と共通が多い500後期かな
500は12万台以上作られたから中古部品探すのもそう苦労しないし
:2016/11/14(月) 21:30:18.77 ID:
スズキで2stのssレプリカって何がありますか?
:2016/11/14(月) 21:31:11.89 ID:
>>35
大きい排気量も気になるは気になるけど、できれば125以下でお願いします
:2016/11/14(月) 21:55:25.53 ID:
>>36
SSレプリカってなんだよ
レーレプならRGVとRGのΓ
それとTS-Rシリーズだな
:2016/11/14(月) 22:27:49.21 ID:
>>38
言われて気づいたわ確かになんだよ
ガンマいいねスズキっぽくて
ありがとう
:2016/11/14(月) 22:21:36.81 ID:
2ストに乗る人がある程度いないと、
2ストオイルが気軽に手に入らなくなるンゴ ( ´△`)
:2016/11/15(火) 00:03:13.24 ID:
今更2stレプを手に入れてもクソボロなタマしかないし
出ない部品が逝ったらそこで終わり。
部品が出てもパーツな軒並み当時の2割から3割増し。
それでも自分で整備できれば良いが、全部店任せに
してたらすぐ100万超える。
素人さんが軽い気持ちで乗れるもんじゃなくなってるよ。
:2016/11/15(火) 00:05:40.44 ID:
ガンマウルフTSときいて
あんなに可愛い子が
おんにゃのこなはずかない
と思ったやつは前しっぽを勃てろ
:2016/11/15(火) 00:25:56.52 ID:
部品が足りないならもう一台買えばいいじゃない
:2016/11/15(火) 00:53:09.57 ID:
だいたい壊れる部品は決まってるから
もう一台部品とりにで買ったのも
同じところが壊れてたり
付け替えてもすぐ壊れたりするから
赤髭とか中古パーツ出しますとか
言ってるのをあてにして買うのはヤバイと思う。。
:2016/11/15(火) 01:51:00.32 ID:
このパーツは付きますか?

じゃねぇ、付けるにはどうしたらいいですか、だ。


:2016/11/15(火) 06:19:33.55 ID:
2stレプ何台か持ってるけど整備なんて
全く出来ない。
整備は専門店に丸投げ。金額もいつもいいなり。
これ治すとうん万円かかります。
うん十万かかります。とか言われて
全然構わないからドンドンやってよ。
とか言えないなら素人さんは乗らん方がインジャネ(´・ω・`)?
:2016/11/15(火) 07:02:41.67 ID:
それもありだし、
俺みたいに
最初に持ち込んだバイク屋に拒否られて全部やるようになったやつがいてもいいやろ?
:2016/11/15(火) 07:27:30.22 ID:
出来る人はそれかベストでしょ。
困るのは整備出来ないし金もないけど乗りたいとか言う人w
おまえバイク何台か持ってるんだから整備ぐらい出来るだろ。
(金は出さないけど)やってくれよ。とか怒り出す奴マジでウザイ。
少なくないw
:2016/11/15(火) 17:59:50.52 ID:
>>66
前の職場の知りあいと今の職場の知りあい。
どっちも俺が乗ってるの見て、いいなあいいなあ連呼して
金かかるよと忠告してるのに赤髭やらオクやらで
あからさまにアカン車輛買ってきて調子が悪いで
エンジンかからんだのグスグズ言って治してくれだの
おまえのと交換してくれだのマジでウザイ。
バイク屋で見てもらえと言うと金がかかるからどうのと
またグズグズ。
正直関わりたくないが、今の職場の奴は同じ部署なので
完全無視も難しい。
マジで金が無いが口癖なってる奴はレプなんてムリ(ヾノ・∀・`)
:2016/11/15(火) 20:41:58.27 ID:
>>68
金がなきゃないなりに色々と工夫しなきゃなあ…
それが整備できるようになる でもいいし
海外も視野に入れてオクに張り付く でもいいし
でなきゃ現状の仕事を頑張ってもっと稼げるようになる でもいいのに…

でも忠告してるのに買っちゃう行動力は俺は評価したいw
だって那珂にはバイク複数持ってると「一台くれ」とかいうダメもいるだろ


:2016/11/15(火) 19:38:36.46 ID:
エンジン、あと2個半分とフルオーバーホール2回分パーツあるしな
:2016/11/15(火) 20:39:30.18 ID:
てかパーツ販売停止したら再販するのはまずないし
ただてさえ値上がりひどくて倍くらいになってるし
仕方ないよね。

と言い訳して自重しなかったらクランク二回分腰上一回分で15万くらいしたな(笑)
おかげでパーツ販売停止にしたのはいい気分


:2016/11/15(火) 20:42:00.56 ID:
そうは言っても四輪の旧車趣味と比べたら安い安い!
:2016/11/15(火) 20:44:59.32 ID:
自分は所有15年目にフルレストアを敢行したら勿体無くて乗れなくなった
その時に交換した部品で程度そこそこのをもう1台組めば気軽に乗れると思った次第
普通だよね?
:2016/11/15(火) 20:49:36.42 ID:
>>83
乗らずに飾ってる人は普通にいるね
いいんじゃない?
バイクの剥製
:2016/11/15(火) 21:53:35.33 ID:
>>83
俺もそれに近いよ
安心して置ける所が無いと乗っていきたくない
:2016/11/15(火) 20:51:57.02 ID:
勿論車検も任意保険も切らしてないし1~2ヶ月に一度は乗ってるんだけどね
無理させずに動態保存したい
:2016/11/15(火) 20:54:16.74 ID:
まぁ勿体無いなら部屋に飾ってもいいんじゃない?




盆栽


:2016/11/15(火) 20:57:47.61 ID:
盆栽もいいんじゃない? ヽ(´ω`)ノ少なくとも、スクラップにされて
姿形もなくなるより、キレイに取って置かれるほうがいいよね
:2016/11/15(火) 20:58:38.16 ID:
うん盆栽だよ
反射神経落ちて老眼も進んだジジィの趣味だから勘弁ね
:2016/11/15(火) 21:02:07.58 ID:
やめてくれよう。
俺は未だに週一で山に行ってんだよう。
まだまだ当分現役辞めるつもりないでよう。
:2016/11/15(火) 21:06:06.18 ID:
複数台持ちだし、2スト仲間と集まる時くらいしか乗らないね。
:2016/11/15(火) 21:50:39.62 ID:
乗用
観賞用
部品取り用

の同一車種3台持てばおk


:2016/11/15(火) 22:12:28.88 ID:
おまえ等が初めて乗った2ストのバイクって何なん?
:2016/11/15(火) 22:22:41.55 ID:
>>99
ミニトレ
:2016/11/15(火) 22:31:35.38 ID:
>>99
NS50Fロスマンズ
:2016/11/15(火) 22:35:12.77 ID:
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>>99
子供の頃に親父のRZ250Rにタンデムしたのが一番最初
自分で運転してならRZ50
:2016/11/15(火) 22:39:47.70 ID:
>>99
ガンマ50
:2016/11/15(火) 22:55:23.60 ID:
>>99
真っ赤な初代リード。
:2016/11/15(火) 22:58:34.85 ID:
>>99
かーちゃんのメイトは小さい時から乗せられてた。兄貴のミニトレでバイクに目覚めて、自分で運転はチャッピー
:2016/11/15(火) 23:55:29.17 ID:
>>99
RZ250R (1XG)
前後18インチは短足には辛かった
:2016/11/16(水) 00:07:41.62 ID:
>>99
Dj1-RR 27年前だなw まだそのバイクの残骸?!置いてあるなw
:2016/11/16(水) 00:23:35.82 ID:
>>99
スワニー
:2016/11/16(水) 03:50:32.05 ID:
>>99
TY50
:2016/11/16(水) 04:35:58.16 ID:
>>99 二十数年間 今だに所有 3TU
:2016/11/16(水) 08:33:21.01 ID:
>>99
ハスラー50
:2016/11/16(水) 09:56:54.93 ID:
>>99
メイトV50

いやぁ加速力にたまげた


:2016/11/16(水) 16:01:41.12 ID:
>>99
借りたのはRD125、自分のものならNS250R
:2016/11/16(水) 21:23:47.37 ID:
>>99
DT125R
:2016/11/15(火) 23:05:35.76 ID:
TZ750 ヽ(´ω`)ノwww
:2016/11/16(水) 19:20:57.60 ID:
RZR捨て値だったころに買いたかったな・・・最終型とかたのしそう
:2016/11/16(水) 20:30:54.80 ID:
>>137
ブラジル向けのほんとの最終が欲しい
:2016/11/17(木) 04:43:32.12 ID:
RZ初代に秋刀魚足組んだ奴はフレーム溶接してるんだよなあれ。
潰れたランナーが始めたんだっけ。
:2016/11/17(木) 22:33:05.45 ID:
>>151
90年代前半、RZに1KT足入れたのを見てあまりの恰好良さに衝撃を受けたよ。
そして真似して自分で組んでみた。R1Zのスイングアームを最初入れて、
長すぎたのでFZR250Rのデルタボックス形状の組んだよ。
フレームは他車のフレームを切り刻んで近所の鉄工所で溶接してもらいくっつけた。
:2016/11/17(木) 23:37:30.12 ID:
>>176
RZRならフレームは無加工で3LNのデルタボックススイングアームは付いたよ
ショックは3MAのが入ってるからリンクは違う車種のやつ流用してる
車高もちょうどいいけどタイヤ外径違う分だけサイドスタンドが長くて立ち気味になってる
:2016/11/17(木) 23:56:12.79 ID:
>>177
俺はピボット部をグラインダーで削って合わせたw
リンクは何台かの合わせ技でショックはR1Z用の別体タンク付きで
オーリンズ風にしてた。

・・・それと、RZRのフレームぶった切ってすまんかった。


:2016/11/19(土) 00:11:44.98 ID:
チャンバーの材質による性能の違いってあるのかな
今のチャンバーは気に入ってるけど錆による腐蝕が不安で、ステンレスで作り直したいと考えてる
熱膨張は違うだろうし放熱性も違うだろうから、流速が変わるんじゃないだろうかと思うんだけど
:2016/11/19(土) 01:54:51.30 ID:
>>195
ステンレスも熱で焼き生されて錆出るよ。錆がどうしてもいやならチタンの方がいい
:2016/11/19(土) 02:05:01.28 ID:
>>203
錆びてもそこから腐蝕することはないよ
900℃まで加熱されるターボ車のエキマニで確認してる
穴が開いたり溶接部が割れるのが嫌なだけなんだよ
チタンは材料高いし溶接面倒だからパスだな
:2016/11/19(土) 02:07:50.98 ID:
>>203
チタンは無いよ…
:2016/11/19(土) 00:18:56.05 ID:
ステンレスのチャンバーって、音が鉄製よりも高そう。。。
まあ、イメージだけど ヽ(´ω`)ノ うちのは鉄製だに。
:2016/11/19(土) 00:23:40.03 ID:
>>196
4stのマフラーだと同じ厚みのパイプ使うとステンレスの方が甲高くなる
2stでも同じ傾向になると思う
車のマフラーをワンオフで作ってたのでそのあたりは詳しかったりする
:2016/11/19(土) 00:28:40.40 ID:
>>197
おおう、実際に作っている人の話ならほんとだね。w

ヽ(´ω`)ノ2ストのサイレンサーの中のグラスウールは、ぎゅうぎゅうに
たくさん巻いても、消音にはならないのかな?
適度に撒いて筒に収めたほうがいいのかな?


:2016/11/19(土) 00:41:02.20 ID:
ハンドル名からオーディオマニアとお見受けしたけど

音量下げるならとにかく容量を稼ぐのと干渉による消音を併用するのが一番
詰め込むと高音は消えるがこもりやすくなることが多い
対策としてグラスウールだけでなくスチールウールやステンレスウールを併用すると広範囲に消音するしグラスウールの飛散も防げる
ただ2stはオイルミストという致命的な弱点があるので難しいね


:2016/11/19(土) 00:50:13.72 ID:
>>199
そうそう、カセットデッキだよ。ヽ(´▽`)ノ

チャンバーの音が五月蝿くなってきたから、どうしようかな?と、
思っているんだけど、ユーチューブとか見てたら、バイク屋さんに
ださなくても、なんか自分でできそうじゃね?と、思ったんよ。w
リベットの打ち直しもした事ないんだけどね。w

できれば、静かなチャンバーにしたい。。。w ヽ(´▽`)ノ


:2016/11/19(土) 01:06:50.66 ID:
リベットはアルミフランジスチールシャフトならハンドリベッターで簡単に打てるけど
ステンレスはエアーリベッターがじゃないと厳しい
腕力と気合いがあればハンドでもいけるw

サイレンサーに使われてる大きいフランジのリベット入手しにくいかも

グラスウールがオイルとカーボンで詰まるのは仕方ないから定期的に交換するしかない
交換するならパンチングも掃除した方がいいよ


:2016/11/19(土) 09:11:05.17 ID:
>>201
なるほど、もし、自分でやるとしたら考慮するよ
でもリベッターを使えるだけの力があるかどうか?www
お店に頼むと、どうも、1セットで1万円前後取られるみたいだなあ・・・
:2016/11/19(土) 10:09:41.76 ID:
>>213
リベッターはDIY用途ならホームセンターの安物で十分
グラスウールとリベッター買っても5000円程度だよ
:2016/11/19(土) 01:59:32.44 ID:
デカイサイズのリベットはオクで前に買った。
リベット打ち直しはドリルでもんで外すけど、注意しないと穴拡大しちゃって排気漏れたりするし、気を使うのでめんどい。
うちのはカーボンサイレンサーだったので尚更だ。

サイレンサーOHするなら本体のカーボンも処理した方がいいけど、焼くと大変なので薬品処理をお勧めする。時間はかかるけど。


:2016/11/19(土) 02:16:48.75 ID:
そのメーターはワンオーナーなんだよ
:2016/11/19(土) 03:02:10.07 ID:
ワンメーターオンリーオーナー
:2016/11/19(土) 03:28:28.16 ID:
クラスごとに数種類新車を毎年モデルチェンジしてて、各バイク単体で数万台売れてた時代、まさにバブル…
:2016/11/19(土) 09:31:01.16 ID:
高校生の時にはコケてボロになったチャンバーも知識的にも直せなかったなぁw そのチャンバーも23年経ってエアリベッターで直せたよw
:2016/11/19(土) 09:43:29.08 ID:
エアアルゴン溶接も使えるしな
エアは想像を超え天地をめぐるよ
:2016/11/19(土) 10:09:36.50 ID:
エア2stはSSにも負けないから
:2016/11/19(土) 10:36:34.18 ID:
この先何回使うか知れない工具は購入考えてしまう
:2016/11/19(土) 10:43:46.04 ID:
買ってしまうとそれが生かせる作業を探すようになる
加工工作系はできる範囲が広がるよ
:2016/11/19(土) 11:52:02.48 ID:
電動ドリルの先に付けるリベッターもあるね。
:2016/11/19(土) 13:41:11.73 ID:
バイクではないが20000rpm近く回った時の音は凄く甲高い音だった
ロータリーディスクの100cc単気筒
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