2016/11/21

【クルマ】RJCカー・オブ・ザ・イヤーは日産セレナに決定

 

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:2016/11/15(火) 17:20:04.39 ID:

http://autoc-one.jp/news/3003775/

11月15日、「ツインリンクもてぎ(栃木県)」で2017年次 RJCカー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が行われ、
57名による投票の結果、2017年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー(国産車)には日産 セレナ(319票)が選ばれた。

日産車が受賞するのは、2013年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーのノート以来、4年ぶりとなる。

RJCカー・オブ・ザ・イヤー・インポートにはボルボ XC90(293票)、
テクノロジー・オブ・ザ・イヤーには日産のプロパイロット(282票)が選ばれた。
昨年の2016年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーにはスズキ アルト/アルトラパンが輝いていた。


:2016/11/15(火) 18:56:49.46 ID:

>>1
バーニング?


:2016/11/15(火) 17:21:41.32 ID:

ミニバンとかワラタ


:2016/11/15(火) 17:23:38.21 ID:

アイサイト以下なのにw


:2016/11/15(火) 17:26:24.31 ID:

カー・オブ・ザ・イヤー、レコード大賞、
今や業界、関係者だけが盛り上がり、
一般国民は見向きもしない、
過去の遺物。 


:2016/11/15(火) 17:28:29.76 ID:

オートパイロット最高!


:2016/11/15(火) 17:41:15.99 ID:

ストリーム以来のミニバンでの受賞?


:2016/11/15(火) 17:41:45.14 ID:

同一車線保持機能以外はアイサイト以下やんけ


:2016/11/15(火) 17:48:57.82 ID:

ベストかどうかしらんけど子持ち家族の車掌運搬具としては
燃費以外特に不満はない 


:2016/11/15(火) 17:53:06.97 ID:

これでプリウスが選ばれた方が異常だと思うわ


:2016/11/15(火) 17:53:22.33 ID:

RJCでしょ?
日本COTYはまだあるんじゃなかった?


:2016/11/15(火) 17:54:49.49 ID:

>>35
RJCの方が実情を反映してる


:2016/11/15(火) 17:56:16.91 ID:

アイサイトや歩行者エアバッグを標準にしたインプを選ぶべきだったな。


:2016/11/15(火) 17:56:28.66 ID:

愛車遍歴の竹岡さんってどちらの審査員だっけか?


:2016/11/15(火) 18:14:51.07 ID:

>>42
RJCには自動車工学や交通、物流の専門家といった人ばかりで
普段、車雑誌なんかをよく読む人でも、ひとりかふたり位しか顔を
知ってる人が居ないと思う。

逆にCOTYの方は、雑誌やテレビで見る顔ばかり。


:2016/11/15(火) 18:10:49.34 ID:

家族持ちには最高な車だけど。


:2016/11/15(火) 18:24:12.33 ID:

COTYと別れたのは何が原因?


:2016/11/15(火) 18:42:38.19 ID:

Eクラスより高い評価
セレナのプロパイってどんなの?


:2016/11/15(火) 18:43:41.39 ID:

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エビカニを連想させる赤いほうが勝つわ


:2016/11/15(火) 18:49:55.86 ID:

セレナなんて知らないよ。大体国沢を使いすぎだよ。フォルックスワーゲンの時は各テレビ出っぱなしで嫌気がさした。
圭ちゃんが投票したんなら諦めもつくが。
結局永ちゃんの勝利。困った時の矢沢永吉というが本当だね。
アルトワークスはどうしたん?アルトワークスは世界一のダウンサイジングカーでしょう。あのスピードでリッター20なんて欧米では絶対無理。
ひょっとしてNSXは外車だからだめとかで選考されなかったとか?
もしそうだったらアナタたちダメだよ。


:2016/11/15(火) 19:36:40.12 ID:

スバル海苔の私がいうのもおかしいかもしれないけど、
全車速でステアリング制御が入るってのは大きいよ。

ミニバンの何がストレスって荷物満載だとまっすぐ走らないから、
常時ステアリングで修正して走らせるストレスから解放されるデカいので
RJCぽいっていえばRJCぽい判断かもね。

>>68
速さを基準んにしても旧規格の方がは速いし
燃費に関しても燃料制限のある耐久レースだと現行も旧規格も初代トゥデイの方が速い。


:2016/11/15(火) 18:59:53.97 ID:

来てるねえ~
ニッサン


:2016/11/15(火) 19:34:43.68 ID:

すでに新型セレナの概要は何度かお届けしているので
「やっちゃえ日産!」の大きな柱となっているプロパイロットの味&機能について紹介してみたい。

最初に結論から書くと、期待値を大きく下回っていました。
スバルの『アイサイト3』に届いておらず。というか、あまり使えないのである。

ブレーキも信頼性という点でイマイチ。
レーダー+カメラというシステムを使うボルボや、ステレオカメラのアイサイト3は
先行車の減速を“ほぼ”100%の確率で瞬時にキャッチ。自然なタイミングでブレーキ制御を行う。

しかしプロパイロットはカメラしか使っていないせいか、確認性能もブレーキのタイミングも安定していない。


:2016/11/15(火) 19:40:57.51 ID:

【価格】
先進技術を導入しているがホンダセンシング+α程度なので、
最も高価であるエンジンとプラットフォームの使い回しによるコストダウンを考えれば高いと感じます。

【総評】
外観はヴォクシーとセレナで好みが分かれステップは少数。
走行性能と静粛性は圧倒的にステップが優れ、そのため一番疲れないと高評価。次いでヴォクシー、セレナの順です。
今回リアルタイムで乗り比べる機会ができたので各車の長所短所がよく分かりました。セレナの評価をまとめると、
基本設計の古さは否めないが7人と8人乗りを自由に変更できるのはセレナだけ。
なのでキャプテンシートがいいけど将来8人乗車になる可能性がある人や高速を使う頻度が高い人には大きなメリットがあると思います。


:2016/11/16(水) 02:49:38.34 ID:

>>84
>走行性能と静粛性は圧倒的にステップが優れ

ステップが一番いいって事じゃねぇかw
走行性能と静粛性を両立させてるのは素晴らしいな。
ホンダはやっぱりモノ作りが上手い。


:2016/11/16(水) 02:32:07.33 ID:

プリウスみたいな醜い車が選ばれる事もあり得ないけどな。
技術的にもプラットフォームが新しくなったってだけで、何も凄い点なんてねぇし。


:2016/11/16(水) 06:22:29.30 ID:

元祖カーオフザイヤーのほうが買収賞取の本命。
RJCのほうはどちらかというと良心。


:2016/11/16(水) 06:28:08.27 ID:

>>113
だな。


:2016/11/16(水) 06:58:33.30 ID:

さあ
買収カーオブザイヤーはどれになるのか12月9日の発表が楽しみですね。


:2016/11/16(水) 07:27:21.96 ID:

良品廉価のスズキが辞退じゃRJCもお手上げだなw


:2016/11/16(水) 12:34:51.75 ID:

来年はワゴンRとスイフトの一騎討ちだな


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