初代NSX開発ドライバー黒澤元治NSXに試乗し出し連発!【クルマ】

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:2016/10/30(日) 09:41:42.64 ID:

http://rocketnews24.com/2016/10/29/817674/
http://www.youtube.com/embed/VMRX4ZNojgo

2017年2月27日に日本で発売となる、新型NSX。26年ぶりとなるフルモデルチェンジで世界中の注目を集めているホンダのスーパーカーだ。

そんな話題のマシンを、大御所の自動車評論家はどのように評価するのだろうか? 今回は辛口コメントでお馴染みの評論家「黒澤元治さん」
が新型NSXに試乗し、ダメ出しを連発している動画をご紹介したい。

・黒澤元治さんとは
「ガンさん」の愛称で親しまれている、黒澤元治(くろさわもとはる)さんは、1960年代から1970年代にかけて
国内トップクラスのレーシングドライバーとして活躍。その後は持ち前の観察能力と抜群の運転技術を活かし、レーシングチームの監督や自動車評論家としてその名を轟かせきた大御所だ。

そんな黒澤さんが今回試乗したのは、冒頭でもお伝えした、2017年2月27日に日本で発売される「ホンダ・新型NSX」である。
1990年にリリースされた初代NSXの開発ドライバーを努めていたという同氏だけに、今回の試乗には随分と思い入れがあるようだ。

・ダメ出しを大連発
動画の冒頭で、「(新型NSXを)鈴鹿で先導車無しでカメラをつけて走るのは初めて」と言う黒沢さん。果たして新型NSXを試乗して何を感じるのだろうか?
 その感想の一部をYouTube「ベストモータリング」公式チャンネルで見ることが出来る。

動画中のコメントを確認すると……

「なんでこんな敏感なのこれ、これモーターなの?」
「もっとこうダイレクト感があってほしいな」
「この種のスーパースポーツにしてはステリアリングがデカすぎるよこれ」
「タイヤの横剛性をもっと上げなきゃダメだこれ」
「車が重いな」
「慣性モーメントが大きい!」
「サスペンションの作り方が間違ってる」
──とダメ出しを大連発! ここまでバッサリと言い切れるのは、経験豊富でありNSXに対して愛情の深い黒澤さんだからこそではないだろうか。

・日本のメーカーとしては稀に見る高額車
新型NSXの値段は2370万円。日本の自動車メーカーが作るスポーツカーとしては稀に見る高額車なだけに、ますます今後の評判が気になるところだ


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:2016/10/30(日) 09:49:08.77 ID:
平べったいミニバンに何を期待してるんだ


:2016/10/30(日) 10:02:17.66 ID:

糞重たいハイブリッドカーなんだから横Gかかるような走りしちゃ駄目なんだよ
かつて重すぎで重戦車と言われた三菱GTOより重いんだから、ドライバーは信号グランプリで満足してろ


:2016/10/30(日) 10:08:26.38 ID:

>>23
まあ、そういう事。


:2016/10/30(日) 10:03:25.14 ID:

アメリカやドイツみたいに制限速度がない高速道路があるならいいけど、

制限速度80キロ、500メートルごとに信号がある日本では買う意味ない

30キロオーバー3回もしたら免許取り消しなるわ


:2016/10/30(日) 10:13:03.35 ID:

>>25
日本の高速道路の制限速度100km/h


:2016/10/30(日) 10:06:45.61 ID:

300キロ以上出せるのに、80キロ以上出せない

街乗りするのにサスペンションうんたらもいらんし、

タイヤの横剛性とかレースにでも出るつもりかよ

これで税込み3000万円

買うやつマジあほ


:2016/10/30(日) 10:09:29.52 ID:

>>29
アナタさっきから80キロとか書いてるのなんのつもり?


:2016/10/30(日) 10:10:20.60 ID:

>>36
交通規制書いてるだけだけど?

おまえ免許持ってないダメ?


:2016/10/30(日) 10:09:22.74 ID:

本田はこんな所にも広告予算を注ぎ込んでるのか。


:2016/10/30(日) 10:13:26.68 ID:

老害というか、普通の感想だと思うけどな。重すぎるでしょ
ハイブリッドにしたら重くなりました、軽量化はコストかかるのでしません
それで2400万
そういうのを求める人がどれくらいいるのか?と言う事


:2016/10/30(日) 10:17:01.17 ID:

サーキットでは、GTRにまったく歯が立たないのは理解できた。


:2016/10/30(日) 10:21:07.65 ID:

どうせスピード出せる道も、こころゆくまで飛ばせる道も無いんだから
日本国内向けはファミリーカーのガワだけスポーツカーにしとけばいいんでね?


:2016/10/30(日) 10:22:29.88 ID:

重くしてまで何故ハイブリッドにしたのか?
そこが示されてないんだろ
乗ってみるとやはり重かった、モーターのお陰で重さを感じさせないとはいかなかった、と


:2016/10/30(日) 10:49:22.75 ID:

>>52
更にs660の様な過剰な電子制御の介入で走りもつまらないと。


:2016/10/30(日) 10:24:12.42 ID:

重くて曲がらなくて糞高価。
なんなんだこれは。

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:2016/10/30(日) 10:29:26.37 ID:

悪いことに先代NSXのイメージが軽量NAのMRだろ
重い、ターボ+ハイブリッド、よく分からん運転アシスト・・・色々ゴテゴテしすぎだ


:2016/10/30(日) 10:43:00.81 ID:

重くても速い、むしろ重いから安定性が高く誰が乗っても速い
これはGTRのコンセプトだよね

それをなぞるなら、GTRでいい。価格2倍出す価値がない
雰囲気車だと言うのなら、走行性能以外の部分に力を入れないといけない


:2016/10/30(日) 10:54:46.85 ID:

おかしいID:HYTs6N3zに教えてやるが、
日本における一般道の規制は60km/hだ。
自動車専用で信号のない一部バイパスで例外的に80km/hだ
高速道路は100km/hだ。

80キロとかくりかえしホザいているアホはどこの話をしてるんだ?


:2016/10/30(日) 11:55:06.87 ID:

>>78
中央高速なんてほとんど 80km/h だし、名神も吹田~京都は 80km/h だよ


:2016/10/30(日) 11:58:55.29 ID:

新型NSXはいろいろバランスが悪いみたいだ

>>121
それな
高級スポーツカー買っても日本じゃ意味がない、スピード出せない
せいぜい加速がいいくらいで、それもすぐに渋滞に巻き込まれるしカーブだらけで危ない


:2016/10/30(日) 12:02:02.90 ID:

>>121
苦しい言いわけはいいから。
ID変わってるけど本人?wwwww
80キロで信号にチョクチョクひっかかる的なことを最初に言ってたんだけどなーwwwwww


:2016/10/30(日) 10:59:35.04 ID:

この車のダサさが分からないようではホンダはダメだと思う
まず、特別な車ではない見た目で終わってる


:2016/10/30(日) 11:07:43.31 ID:

この人電子制御が介入してくるの嫌いなんだよ


:2016/10/30(日) 11:13:02.00 ID:

新NSXは売れるね。世界中で。GTRより売れる。
ガンさんの公道レポート見たいね。


:2016/10/30(日) 11:14:58.10 ID:

マン島TTレースの人だっけ


:2016/10/30(日) 11:15:58.40 ID:

余計な装備を取っ払ってZの対抗馬クラスに投入するなら評価してやっても良い
だが絶対にスーパーカーに相応しいデザインじゃない
こんなのそこら辺走ってても気付かねぇだろ
停まってるの見つけても立ち止まって見たりしねぇだろ


:2016/10/30(日) 11:19:01.22 ID:

この人、例のVM騒動の時なにか言ってた?


:2016/10/30(日) 11:19:42.26 ID:

VMじゃなくってVWだ、スマヌ


:2016/10/30(日) 11:26:26.16 ID:

初代NSXが元開発ドライバーにダメ出し


:2016/10/30(日) 11:34:14.86 ID:

フェラーリやランボ、ポルシェは安泰だろう。
アウディR8、マクラーレンの540/570あたりは悩ましいだろうね。

一方、金持ちはGTRは買わないから蚊帳の外。


:2016/10/30(日) 11:37:49.99 ID:

>>110
日産GT-Rは金持ちじゃないと買えない。
維持費とか調べてみろよ。


:2016/10/30(日) 12:18:29.17 ID:

>>114
GTRは「痛い」車だから。本物の金持ちは避ける。海外でも同じ。
頑張れば手が届くだけに、無理して乗ってる人が多いのよ。同列に見られたくない。

>>126
新NSXは間違いなく速い。ただ、リコールがどれだけ出ることかw


:2016/10/30(日) 12:02:03.06 ID:

>>110
ランボより速いらしいけどね


:2016/10/30(日) 12:05:16.65 ID:

>>126
速いかどうかなんてどうでもいいと思う。
この値段になってくると、実際の速さとかよりも特別感とかを買うわけよ。
ポルシェ911なんか、最初は税金を下げるために2+2にしたりとかした安くて速いコンパクトスポーツだったのが
長年かけて実際の速さはどうでもいい特別感のある車に成長したわけね。
日本のメーカーは調子のいいときにしかスポーツカーを出さないから、特別感のあるブランドに育ってない
よって無駄に速さなどを主張しないといけなくなる。


:2016/10/30(日) 12:01:29.55 ID:

新東名と東北道の一部区間が最高速度110km/hに!
http://clicccar.com/2016/10/14/407675/

日本仕様じゃ実質120kmまでの走行安定性が優先される
200kmのスピードとか求められていない
道路がそういう設計になってないんで


:2016/10/30(日) 12:10:24.10 ID:

その速さも特別感のうちなんだよ
制限速度がと言ってる貧乏人は自転車しか持ってないだろ


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