福岡・高島市長が西鉄に注文「都心のバス削減の覚悟を」【交通】

 

この記事を書いている人 - WRITER -

福岡・高島市長が西鉄に注文「都心のバス削減の覚悟を」【交通】

 

 

 

:2016/10/26(水) 08:33:14.49 ID:

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161026-00000033-san-l40

福岡市の高島宗一郎市長は25日の記者会見で、同日に
西日本鉄道が運行を始めた「連節バス」について「バスの総量が
変わらなければ渋滞緩和につながらない。西鉄は都心部に入る
バスを削減する覚悟を持ってもらいたい」と注文を付けた。

連節バスは、既存のバスを2台つなげたような形で、定員は130人と
高い輸送能力を持つ。西鉄は博多港と博多駅、天神地区を循環する
ルートで運行を始めた。西鉄と市は、市中心部の渋滞緩和に向け、
連節バスも含めたバス高速輸送システム(BRT)構築を目指している。
高島氏の発言は、既存のバス輸送網の再構築を求めるものだ。

西鉄は「都心部のバス減便は、すでに着手している。今後、BRTを
構築していくなかで、さらなる効率化に向けた検討を進める」
とコメントした。


:2016/10/26(水) 10:28:44.68 ID:

>>1
電車並みに10連節バスにしてみよう


:2016/10/26(水) 11:22:40.67 ID:

>>1
個人の車を減らすためにバスを増やしたほうがいいんじゃないの?


:2016/10/26(水) 11:50:45.81 ID:

>>249
時間によってはバスかなり空いてんのにそれが連なってやってくるんだ
あれは減らしてもいいな、とは思う


:2016/10/26(水) 11:39:34.72 ID:

>>1
東京や大阪みたいな環状線作れよ。・・・で、バスを一気に廃止。


:2016/10/26(水) 12:08:55.91 ID:

>>1
都心部に入る、自家用車の数を抑制するべきなのではないかと思うが?


:2016/10/26(水) 12:39:51.85 ID:

>>1
都心?


:2016/10/26(水) 12:48:17.92 ID:

>>341
都市の中心部って意味じゃないの


:2016/10/26(水) 12:49:28.74 ID:

>>1
運転手1人分の人件費が浮く


:2016/10/26(水) 08:36:22.17 ID:

路面電車と地下鉄の無い時代の西鉄バスは最強だった


:2016/10/26(水) 08:44:00.78 ID:

宗像大社の陰謀、交通安全のお札が売れなくなる


:2016/10/26(水) 08:44:56.83 ID:

マイカー規制するなら
その分広大な駐車場をもうけて
そこからバスの便をたくさん出せばよい


:2016/10/26(水) 08:45:45.47 ID:

連接バスとか専用レーンがないとかえって渋滞引き起こすんじゃないか


:2016/10/26(水) 08:48:16.50 ID:

なぜか地下鉄の路線が地下で迷走する博多


:2016/10/26(水) 08:50:40.26 ID:

福岡で何で東京の話ししてんのかと思った
ださいたまも副都心て付けてるね


:2016/10/26(水) 08:52:40.13 ID:

>>35
国の行政機関があるから、副都心で間違ってない


:2016/10/26(水) 08:51:01.65 ID:

市中心部?


:2016/10/26(水) 08:51:39.03 ID:

都心? 都心?


:2016/10/26(水) 08:51:48.75 ID:

自動車がバス停で駐停車とか平気でやっているからな。
バスがバス停に停車できず、ずっと詰まって渋滞の原因。
こういうのを徹底的に取り締まって、車の流れをスムーズにするほうが大事じゃないか?

降車時にICカードのチャージや両替をするダメも渋滞の原因。


:2016/10/26(水) 08:54:03.89 ID:

>>42
市街地のはずれ近辺に大駐車場を設けて
そこをバスの発着停留所にしよう

いわばパークアイランド方式で


:2016/10/26(水) 09:20:43.96 ID:

>>48
おしい、パークアンドライド


:2016/10/26(水) 09:55:32.83 ID:

>>48
それを地方都市の人間は嫌がるんだよな。
岐阜なんて路面電車復活させてパークアンドライドにしようって話を
住民が叩き潰して今や町はシャッター街。


:2016/10/26(水) 09:59:49.97 ID:

>>148
北九州市民は路面電車廃止をあまり後悔してないようだが、その問題で後悔しているのは岐阜と新潟だよね。
新潟交通廃止した頃は低床路面電車の技術無かったし。


:2016/10/26(水) 08:53:31.52 ID:

自動車減らしたいんでしょう。
市が一番使ってんだけどね。


:2016/10/26(水) 08:56:56.11 ID:

370万人横浜市ですら中心部とは言っても都心なんて使わんな
つか、恥ずかしすぎるから絶対やめて欲しい


:2016/10/26(水) 09:04:15.47 ID:

集中しすぎてんの。
なんでか。
それぞれ分散してるから。


:2016/10/26(水) 09:05:10.14 ID:

あれは福岡、あれは博多、それは北九州へ言ってください。


:2016/10/26(水) 09:05:12.08 ID:

新潟で専用道BRT失敗したのは知っているよな。福岡と京都は流し営業のタクシー多過ぎだよ。天神の地下に待機場作ってショットガン方式のタクシーやバス乗り場作れ。新宿南口や銀座のようにタクシー乗降車禁止場所も渡辺通りに設けろ。
博多駅地下のタクシー乗り場勿体ない位利用率悪いの知っているぞ。


:2016/10/26(水) 09:11:08.80 ID:

他都市では都心部へのバス乗り入れを少なくするために地下鉄などを整備して
都心部へ乗り入れていたバスを地下鉄や電車の駅までの運転に短縮させて
都心部利用者はバスと地下鉄・電車を乗り継ぐ形で利用してもらう。

この施策で渋滞や大気汚染対策を実施しているのだけど
西鉄バスはこれにまったく協力せず地下鉄が開通しようが大半の路線を都心に乗り入れさせたまま。

このため渋滞や大気汚染は解消しないし、地下鉄の赤字は拡大と大問題になっている。


:2016/10/26(水) 09:29:28.55 ID:

>>76
結局それだとバス利用者が納得しないから都心部直通便残ったり、一度切った便が復活するんだろ?


:2016/10/26(水) 09:32:08.96 ID:

>>125
大気汚染なんかないわw


:2016/10/26(水) 09:43:00.73 ID:

>>76
福岡住みだけどそれなら地下鉄路線をもっと増やせや。
南区桧原や屋形原とか、中央区の笹丘とか。


:2016/10/26(水) 09:46:42.26 ID:

>>137
笹丘って中央区なのかよ。生意気だな。


:2016/10/26(水) 09:49:46.25 ID:

>>141
だよね。笹丘とか小笹が中央区ってなんか違和感あるわ。

あ、小笹とか長丘長住あたりにも地下鉄通せや。


:2016/10/26(水) 09:50:26.31 ID:

>>143
小笹は筑肥線が廃止されてなければなあ。


:2016/10/26(水) 09:12:28.80 ID:

高島宗一郎=歴代福岡市長の中でもトップクラスの無能で売国奴


:2016/10/26(水) 09:15:49.50 ID:

だいたい天神に車で行くのがアホ あと市外や県外の奴らは天神エリアへの進入禁止禁止で


:2016/10/26(水) 09:16:19.53 ID:

なぜLRTにしないんだろうな
バスにこだわる理由がわからん
あの異常な本数考えれば鉄軌道系必要だろ


:2016/10/26(水) 09:18:55.83 ID:

>>85
鉄軌道はすでにある。

それにまったく協力しない西鉄バスの態度が問題。


:2016/10/26(水) 09:20:59.27 ID:

>>85
鉄道であれば地下鉄七隈線を天神南から博多に伸ばすことは決定済みで、既に工事中だけどね。


:2016/10/26(水) 09:21:22.38 ID:

バス王国


:2016/10/26(水) 09:27:27.01 ID:

スポンサードリンク

都心どころか他の地域のバスも減らしてくれ
西鉄バスホント邪魔
バス停で後ろの車の渋滞も作ってるし
ていうか都心って使い方間違えてるだろ
頭悪いのかこの市長


:2016/10/26(水) 09:30:32.79 ID:

天神バスセンターが癌だな
ほとんどの中距離長距離バスがあそこ乗り入れてるせいで周辺で渋滞が起きる
お客はその手前で降りたりしてガラガラのバスが乗り入れてる事も多い


:2016/10/26(水) 09:33:52.60 ID:

都の中心じゃなくて都市の中心
ダメが多すぎる


:2016/10/26(水) 09:34:04.74 ID:

東京でも地下鉄が発達していない下町なら誰でもバス乗る機会あったりするけど、私鉄が多い西側の方は地元のバスすら乗った事無い人も多い。


:2016/10/26(水) 09:35:12.78 ID:

>このため渋滞や大気汚染は解消しないし、地下鉄の赤字は拡大と大問題になっている。

それなら自家用車の流入を規制すれば良いのに。
仙台や札幌とかと違って、多くの人は4~5kmしか乗らないのに、乗り継げってあんまり。
市営地下鉄よりも西鉄バスの方がよっぽどサービスが良い。

福岡って役所と議会が一番だめなような気がする。
自分たちが使わないものには全然意識が回らない。バスとか、自転車とか、保育園とか。
自家用車で回るとじゃまなんだろうな。


:2016/10/26(水) 09:45:31.11 ID:

バス+地下鉄だと二重で初乗りが取られる。
バスだけで行ってもあまり時間が変わらずに都心直通ならバスを使うな。


:2016/10/26(水) 10:41:12.57 ID:

>>139
合計運賃がおなじらなるように運賃設定すればいいのに(´・ω・`)


:2016/10/26(水) 09:52:07.71 ID:

都市中心部=都心というに昔から魔日本人の常識を知らず

『都心』という日本語を
東京以外で使うのは許さんという
ダメなトンキンが火病るスレ


:2016/10/26(水) 09:55:39.79 ID:

当の西鉄バスも都心って言葉使ってるしな。
今は発売なくなったけど福岡都心1日フリー乗車券とか。
都心フリー定期券は売ってるけどね。


:2016/10/26(水) 09:56:04.66 ID:

福岡市の場合西鉄が癌
競合居ないし殿様商売で運賃も高いから敬遠されマイカー利用が多くなる


:2016/10/26(水) 10:01:44.28 ID:

>>150
運賃よりもバス路線自体貧弱。

それよりも平日昼間の西鉄バスも通らない道路の渋滞もどうにかしろ。


:2016/10/26(水) 10:01:41.51 ID:

福岡は西鉄バス一強・独裁体制にしたのが間違いだったな
路線の免許外される(他の社に変わる)心配なから県や市の言うことなんかきかない 


:2016/10/26(水) 10:03:14.31 ID:

市長になる二カ月くらい前まで朝の番組で下世話な芸能ニュースを読んでたのに


:2016/10/26(水) 10:05:43.43 ID:

わざわざ首都という言葉があるように、都は首都だけを指す言葉ではないから。


:2016/10/26(水) 10:08:48.12 ID:

マイカー規制と言っても、車を使うなというのではなく、福岡の場合は
通過交通を減らすように誘導したり、天神北ランプの空き地に駐車場を作ったり
その気になれば出来ることはいくらでもあるのにね。
たらればになるけど、天神バスセンターだって、とりつけ道路を市の方で整備すれば
だいぶ違っていたはず。今の天神の賑わいは、高速バスの乗り入れによるところが大きいのに。

今の市長さんって、バスとか乗ったことがなさそう。
目立つことは好きだけど、福岡市のことは全然判っていない感じ。


:2016/10/26(水) 10:15:36.19 ID:

西鉄バスの渋滞



:2016/10/26(水) 10:52:09.42 ID:

>>177
これ、都市規模に見合った軌道系交通の整備を怠ってきた市の責任じゃないの?
市長無責任杉内?


:2016/10/26(水) 10:26:07.07 ID:

沖縄都心はむしろ福岡より馴染む


:2016/10/26(水) 10:31:02.83 ID:

関東にも「さいたま新都心駅」があった「り横浜都心部」なんて言い方もあって
お役所など公的機関は「都心」という用語を東京以外に使うことはあるけど
一般に「都心」というときはほぼ例外なく東京のそれを指してる
だもんで違和感感じる人が多いのだろう


:2016/10/26(水) 10:43:02.66 ID:

>>198
自分の間違った感覚を「一般」と思うな
那覇新都心にいって、ここの名前は間違ってる!っていうのか?w


:2016/10/26(水) 11:20:54.20 ID:

>>214
地名的に使ってるだけでしょ
さいたま新都心だって誰も都心とは思ってないよw
那覇新都心が都心?
ちょっと現実離れしてる感覚だなw


:2016/10/26(水) 12:15:23.97 ID:

>>214
自分だけの感覚の話をしているのではない
関東では、とちゃんと前置きしてあるだろう。
その感覚を他の地方まで押し付けるつもりはないが
現にこのスレだけでもけ違和感持ってる人がこれだけいるのが事実だ


:2016/10/26(水) 12:26:09.40 ID:

>>303
前置きしてないし


:2016/10/26(水) 12:51:55.68 ID:

>>303
頭が訛ってるからって開き直るなよw


:2016/10/26(水) 10:41:24.75 ID:

都心3区に新宿が入ってない時点で都の中心の意味ではないね


:2016/10/26(水) 11:19:01.45 ID:

>>209
新宿区って、神楽坂も霞岳町も西落合も新宿区だから


:2016/10/26(水) 10:44:10.79 ID:

東京人は都心とか都内とか言葉の意味を誤用してきた歴史があるな


:2016/10/26(水) 10:47:17.81 ID:

さすが福岡人の考えは違うなw
俺も福岡だけど。


:2016/10/26(水) 10:52:10.09 ID:

23区と横浜大阪名古屋以外の街に住んでるやつに田舎って言われたくない
そこよりは都会だから福岡は


:2016/10/26(水) 11:02:22.61 ID:

中ドア付き路線タイプなんだけど急行仕様のバスがあったのが懐かしい。
塗装も一般仕様のと少し違ってたし、車内シートが豪華だったし、8気筒エンジンでなめらかだったし
ふわふわエアサスで乗り心地もよかった。
末期は一般色になってたけど。


:2016/10/26(水) 11:32:13.80 ID:

>>233
赤間急行か?


:2016/10/26(水) 11:23:53.20 ID:

バス業界の中で西鉄バスは日本一らしいね。さすが5大都市だねw


:2016/10/26(水) 11:56:40.47 ID:

要は博多駅と天神の100円バスをやめろと言うことか
まあ、祇園、中洲回る地下鉄より安いし早いしね
七隈線博多延伸が開業すればバス廃止圧力は強くなりそう


:2016/10/26(水) 12:05:44.60 ID:

とりあえずニコニコの迷列車(九州編)西鉄天神大牟田線はお薦め
270分オーバーの超大作だが(w


:2016/10/26(水) 12:11:39.22 ID:

西鉄にグダグダ文句言う前に福岡市内のバスは福岡市営バスにするのが先だろ。


:2016/10/26(水) 12:19:53.34 ID:

バスを減らしてクルマが増えたら渋滞は悪化するけどな。
バスなら数十人乗せても20mに満たないのに、
クルマが数十台並ぶと何百mもの列になる。


:2016/10/26(水) 12:33:54.00 ID:

昔、都営バスにも首都高とおる系統あったよね。>東98(東京駅(目黒経由)等々力)かなんか。
東京港TNくぐる系統は?


:2016/10/26(水) 12:35:29.15 ID:

都心が都の中心なら戦前の東京にも都心がなかったことになる


:2016/10/26(水) 12:39:38.19 ID:

>>330
首「都」の中「心」 でいいんじゃね?
「府心」とか「市心」とか言わないし

「市内」というのが、「市域の中」の意味と「市の中心部」とごっちゃになってるような気もするけどね。後者の意味をさらっと言いたいとき結構困るw


:2016/10/26(水) 12:41:39.47 ID:

>>333
そこでつかうのが「都心」だろ


:2016/10/26(水) 12:40:49.53 ID:

しかし博多駅から博多座とか、バスの方が階段昇り降りなくて便利なんだよな。


スポンサードリンク

この記事を書いている人 - WRITER -

Copyright© 新・かわら版 , 2016 All Rights Reserved.