【鉄道】JR日高線の一部廃線を容認へ 北海道の沿線7町、バス転換を前提に

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:2016/10/22(土) 11:19:40.10 ID:
日高線の一部廃線容認へ 沿線7町、バス転換前提に
10/22 06:30

昨年1月の高波被害で鵡川―様似間(116キロ)の不通が続いているJR日高線について、
沿線の日高管内7町の町長が、代替バスへの転換を前提に、一部廃線を容認することで合意したことが21日分かった。
路線維持に伴う多額の費用負担は困難と判断した。11月に開かれるJRと道との沿線自治体協議会で表明し、
今後はバスの運行形態やルート、地域振興策などをJRと協議したい考え。
ただ、鵡川―日高門別間の路線維持を求める声もあり、廃線区間は調整が必要とみられる。

日高管内の浦河、日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの7町長が17日、
札幌市内で同管内選出の道議と非公式で協議した。

その結果《1》運行再開を断念し、不通区間の復旧を議論する沿線自治体協議会は11月の次回で終了する
《2》JR北海道からバス転換の正式提案を受け、条件面の協議に入る
《3》バス転換に伴う地域課題などを話し合う新たな協議組織を設立する―ことを確認した。

一部の町長からは鵡川―日高門別間については運行再開を求める声があった。
「住民の利便性を損なうことがないようにするべきだ」
「(JRや国、道から)さまざまな支援を引き出すことが重要だ」といった意見も出た。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0329677.html


:2016/10/22(土) 11:20:56.62 ID:

>>1
静内までは復旧してやれよ…


:2016/10/22(土) 11:24:16.68 ID:

>>2
その静内までが大被害なんだよ

まあ鵡川で止めるなら被害のない日高門別まで再開してもいいような気もするが
設備は鵡川から門別まで単線1本のスタフ閉塞で十分でしょ、これなら標識だけで信号も要らない


:2016/10/22(土) 11:25:45.34 ID:

>>2
それが出来ないなら苫小牧~鵡川も廃線でいいわな


:2016/10/23(日) 00:44:25.42 ID:

>>1
札幌直通バスを日に数本増発する条件なら、今より便利になるだろ


:2016/10/22(土) 11:21:23.82 ID:

当たり前


:2016/10/22(土) 11:26:19.41 ID:

なうあ~


:2016/10/22(土) 11:26:35.11 ID:

大狩部の辺りが致命的に危険地帯だからなあ
海芝浦や青海川と張り合えるくらいオーシャンビューの良い立地なんだが


:2016/10/22(土) 11:27:20.84 ID:

北海道住みたいけど寒いのダメだ。今年も寒くなった途端に風邪ひいた。


:2016/10/22(土) 11:29:24.77 ID:

>>13
北海道より東京の方が寒いで。
北海道が寒いのは家の玄関から車のドアまでだけ。
東京は、寒い中駅まで歩いていて驚く。


:2016/10/22(土) 11:32:05.92 ID:

道路があってバスが平行できるからな
勝っての北母子里みたく道路が無い鉄道だけでしかいけない部落なんか今やないし


:2016/10/22(土) 11:38:11.46 ID:

浦河は、既にJRバスがある


:2016/10/22(土) 11:39:10.29 ID:

鵡川まで残すのか
JRがそんなに甘いとは思えんな
苫小牧と鵡川町が全部負担するなら残すだろう


:2016/10/22(土) 11:42:05.70 ID:

北海道も札幌圏以外はほんと衰退してるからな
行くたびに寂れてる
インフラ維持が難しくなるのもやむをえん


:2016/10/22(土) 11:42:11.82 ID:

116キロは遠すぎる。
ましてや雨の中となるとなおさらだ。


:2016/10/22(土) 11:44:37.29 ID:

衰退してるのは北海道だけじゃない。甘えるな。


:2016/10/22(土) 11:44:37.75 ID:

ユウモウ線なんて
はやく廃止になればいいんだ!


:2016/10/22(土) 11:49:42.50 ID:

>>31
名寄線と湧網線は美しいローカル線だったな


:2016/10/22(土) 11:47:04.47 ID:

ダイヤ次第なんだけど、バスはなんとなく不便なんだよなぁ。


:2016/10/22(土) 11:47:31.18 ID:

広尾、えりも岬経由様似行き

JRバスが心配だ


:2016/10/22(土) 19:23:55.04 ID:

これを機に日高道を襟裳まで全通させて駅の代わりにバス停を作ればいい
国道だと時間がかかりすぎて代替にならん

>>33
位置関係めちゃくちゃだぞ

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:2016/10/22(土) 11:51:54.03 ID:

バス路線って調べにくいから旅行のときちょっと面倒


:2016/10/22(土) 12:18:26.50 ID:

北海道の人は運転免許持ってる人少ないの


:2016/10/22(土) 12:23:46.21 ID:

自動車だって老人になると運転できないし
バスは時間通りこないで不便だし
乗心地は悪いし
自動運転なんてまだまだ先出し
詰んだわ・・・


:2016/10/22(土) 12:25:04.64 ID:

>>50
交通弱者には辛い時代になったよね


:2016/10/22(土) 12:33:48.07 ID:

ローカル線って、
沿線住民数>年間乗客数らしいね。
つまり、いらない人の方が多い。
乗客数も高校生が一人で500回くらい乗ってる。


:2016/10/22(土) 12:35:02.46 ID:

老人のバス車内での転倒事故は結構多いんだよね


:2016/10/22(土) 12:36:31.46 ID:

9月に様似まで代行バス乗り継いだけど片手で数える位しか乗客居なかったし
やむを得ないよなw


:2016/10/22(土) 13:00:27.87 ID:

民営化前の北海道の鉄道網見ると「採算性?知らんがな」
って親方日の丸でやりたい放題展開してた感じだよな。

在りしの天北線は音威子府の駅そば食って乗ってみたかった


:2016/10/22(土) 15:40:18.14 ID:

>>67
それでも昔は今より全然乗ってたしな
モータリゼーション以前なんて簡易軌道とかまであったし


:2016/10/22(土) 13:06:16.32 ID:

襟裳観光は帯広から一日がかりで
岬を30分みて終わり?


:2016/10/22(土) 13:49:22.49 ID:

ド田舎の事なのにみんな日高線の実態詳しいね


:2016/10/22(土) 13:55:47.37 ID:

>>85
多分、四国の室戸市とかあの辺の事情よりは知っている人が多いと思う。
千歳からのアクセスも良いし。


:2016/10/22(土) 14:08:00.81 ID:

ほとんど「学生しか乗らないから廃線は仕方がない」って意見が多い


:2016/10/22(土) 19:54:36.50 ID:

もう全線廃止しろ


:2016/10/22(土) 22:09:36.32 ID:

様似にハンバーガーショップあったけどまだやってるのかな
おばちゃんが一人でやってた


:2016/10/23(日) 00:37:50.74 ID:

●輸送密度2000以上(JR北海道が自前で運営する気のあるところ)
函館本線(函館~長万部) ここは新幹線延伸後経営分離される
函館本線(小樽~旭川)
室蘭本線(長万部~沼ノ端)
千歳線(全線)
石勝線(南千歳~新得) 本線の全線
根室本線(新得~釧路)
札沼線(桑園~北海道医療大学) 電化区間の全線

●輸送密度500以上2000未満(上下分離の提案をすると思われるところ)
函館本線(長万部~小樽) ここは新幹線延伸後経営分離される
室蘭本線(東室蘭~室蘭、沼ノ端~岩見沢)
宗谷本線(旭川~名寄)
富良野線(全線)
石北本線(全線)
釧網本線(全線)

●輸送密度500未満(廃止の提案をすると思われるところ)
留萌本線(全線)
札沼線(北海道医療大学~新十津川) 非電化区間の全線
石勝線(新夕張~夕張) 支線の全線 廃止決定済
日高本線(全線) 一部廃止容認
根室本線(滝川~新得、釧路~根室)
宗谷本線(名寄~稚内)

まだまだ廃止が足りん


:2016/10/23(日) 01:30:08.65 ID:

>>136
500以下で廃線なんかされたら、東北は鉄路皆無になるんじゃないか?


:2016/10/23(日) 01:35:52.28 ID:

>>142
超お金持ちの民間企業のJR東日本と
事実上の国営企業のJR北海道を同列に考えてはいけない
JR東日本だって被災した路線は岩泉線のように復旧しないことだってある


:2016/10/23(日) 09:23:19.93 ID:

>>143
岩泉線は地元もトンネル寄越せ鉄路イラネだったからな


:2016/10/23(日) 02:02:28.51 ID:

北海道新幹線はJR北海道が作ったものじゃありませんし


:2016/10/23(日) 11:59:13.67 ID:

どうしても観光路線としてやっていきたければ沿線自治体で復旧運営すればいいだけの話
現実には復旧の金は一銭も出す気はないし、むしろ今回の記事のようにたかってくる始末
JR北海道は自社だけでの復旧は無理というのもとっくに伝えてある
典型的な口は出すが金は出さないという乞食だろ


:2016/10/23(日) 13:04:51.10 ID:

うんたん♪うんたん♪


 

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