2017/09/30

【鉄道】JR九州、蓄電池電車の運行開始 筑豊線、愛称は「DENCHA(でんちゃ)」 北九州市

 

この記事を書いている人 - WRITER -
:2016/10/19(水) 13:00:54.95 ID:

.
蓄電池を搭載し、非電化区間も走行できるJR九州の新型電車が19日、北九州市の筑豊線若松―折尾間(10.8キロ)で営業運転を始めた。

現在のディーゼル車に比べて燃料を含めた維持費が安く、二酸化炭素(CO2)の排出削減も期待できる。JR九州の路線の4割は非電化区間で、今後、蓄電池電車を増やしていく計画だ。

蓄電池電車は、電化区間では架線から充電しながら走り、非電化区間ではパンタグラフを畳み、蓄電池の電力で走る。JR東日本が既に導入しているが、JR九州では初めてとなる。

蓄電池電車の愛称は「DENCHA(デンチャ)」。2両1編成で若松―折尾間を1日4往復する。

共同通信WEB(2016/10/19 12:16)
http://this.kiji.is/161308910888501251?c=39546741839462401


:2016/10/19(水) 13:15:46.58 ID:

>>1
21世紀のおとこ電車になるのか?


:2016/10/19(水) 13:26:27.63 ID:

>>1
遊園地かよ!


:2016/10/19(水) 14:29:55.94 ID:

>>1
逐電車?


:2016/10/19(水) 13:01:33.74 ID:

撮り鉄は来るな


:2016/10/19(水) 13:02:46.50 ID:

おかしい鉄がくるぞーーー


:2016/10/19(水) 13:08:52.81 ID:

どうせ二島駅で降りる蛭子さんみたいな人しか乗らないのに


:2016/10/19(水) 15:24:39.98 ID:

>>8
奥洞海だろうよ。


:2016/10/19(水) 16:24:55.30 ID:

>>50
やっと意味が分かった


:2016/10/19(水) 13:17:30.59 ID:

あれか、プラレールの実物大番みたいなのか


:2016/10/19(水) 13:19:11.34 ID:

そもそも、筑豊の石炭を積みだす若松港への路線、NHKの深夜アーカイブで放送される場所


:2016/10/19(水) 13:25:20.53 ID:

秋田の男鹿線でもこれの。。タマイズ車両が走る予定


:2016/10/19(水) 13:28:20.07 ID:

ガキの頃よく乗ったなぁ。
めっちゃローカル線だった気がするんだが。


:2016/10/19(水) 14:22:24.90 ID:

バッテリー電車
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACEV-E301%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

実績評価いかほどw


:2016/10/19(水) 14:37:37.30 ID:

鹿児島本線からこの路線に直接入る引き込み線があったが、もう痕跡も消したか


:2016/10/19(水) 14:54:52.09 ID:

入れ歯?w


:2016/10/19(水) 15:37:15.79 ID:

電池が無くなったら、みんなのスマホバッテリーで救援できるのか?


:2016/10/19(水) 17:04:10.41 ID:

車のことを韓国語でチャっていうからデンチャなんだろ
今の日本は何でも韓国が絡んでるんだよ


:2016/10/19(水) 17:07:33.38 ID:

スポンサードリンク

愛称のDENCHA
D_UAL EN_ERGY CHA_RGE TRAINの略
少々強引だがよくもまあ思いつくもんだ
819系

これの仕様を50Hz雪国仕様に。。タマイズして秋田の男鹿線でも走らせることが発表されているな
EV-E801系


:2016/10/19(水) 18:38:49.18 ID:

しばらくは充電に余裕が有るうちに直方へ戻るって運用だろうね。
折尾で停まってる間にどれだけ溜めれるかな?


:2016/10/19(水) 18:48:59.37 ID:

若松駅でだいたい充電出来るんじゃないの?


:2016/10/19(水) 19:41:17.08 ID:

>>78
コンセントで?


:2016/10/19(水) 19:48:24.58 ID:

>>82
JR東日本の烏山線の事例だと、
終点の烏山駅だけ電化して充電できるようにしたな
若松駅もそうなのかな


:2016/10/19(水) 19:51:27.66 ID:

>>83
15日に若松駅行ったけど架線はなかったよ。


:2016/10/19(水) 20:06:05.96 ID:

>>84
そうなんだ、ありがとう
直方まで直通することで十分充電できるってことだね


:2016/10/19(水) 21:00:16.48 ID:

>>86
若松ー博多を目指してほしい


:2016/10/19(水) 20:02:11.25 ID:

若松駅充電設備ないんかい
まあスペックでは最高90km走ることができて
若松駅~折尾駅が10.8kmだから余裕だからいらないということか
東日本の男鹿駅では充電設備作ることになってるな


:2016/10/19(水) 20:19:56.52 ID:

折尾駅の1番乗り場に専用の架線が出来てるよ。
2番線との分岐点から停車位置までの僅かな距離だけどね。


:2016/10/19(水) 23:29:28.81 ID:

電池走行中もエアコン利くのかなぁ?


:2016/10/20(木) 11:39:09.93 ID:

かしわめし食べたい


:2016/10/20(木) 13:25:41.75 ID:

でんちゃっちゃーw


:2016/10/20(木) 13:31:30.40 ID:

しかし長時間抑止掛かったら問題だな。
やっぱり閑散線区に限定的運用か。


:2016/10/21(金) 03:14:38.51 ID:

メーカーどこ?
回生機能が優れてんだろなぁ


:2016/10/22(土) 06:28:32.26 ID:

若松どころか筑豊本線全部を無人化計画らしい。
有人駅は折尾と直方くらいじゃないかと…


:2016/10/22(土) 10:35:36.29 ID:

>>124
ついに直方と飯塚の筑豊の盟主争いに決着がつくのか。
ざまーみろ!
イ・イ・ヅ・カ!


:2016/10/22(土) 13:38:21.14 ID:

DENCHAのチャージは中間駅でやってるっぽい。


 

スポンサードリンク

 
 
この記事を書いている人 - WRITER -

Copyright© 新・かわら版 , 2016 All Rights Reserved.