トラックドライバー過労死がダントツに多い職業【物流】

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:2016/10/17(月) 21:43:22.23 ID:

http://response.jp/article/2016/10/17/283694.html

政府厚生労働省はこのほど、初めてとなる「過労死等防止対策白書」をまとめ、閣議決定した。

白書によると、メンタルヘルスケアに取り組む事業所は増えているが、仕事や職業生活に関する強い不満や悩み、
ストレスを感じる労働者の割合は5割を超えている。
2015年度に厚生労働省が支給決定した脳・心臓疾患による労災件数は計251件だが、
業種別ではその3割に当たる79件がトラック運転者に対するもので、業種別、職種別に見てもダントツに多い。

トラック運送事業の年間総実労働時間は、全産業平均の2026時間を大きく上回る2443時間におよぶ。
発注者である荷主の物流に対する要請が年々厳しくなっているためで、そのしわ寄せがトラック運転者の過酷な労働実態となって現れている。

近年、トラックドライバー不足が深刻さを増している。荷主の理解を得て、ドライバーの長時間労働を改善しなければ、
物流の担い手がいなくなってしまうのではないか。


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:2016/10/17(月) 21:47:11.92 ID:
物流とか新卒を取ろうとしても全然集まらないらしいな。
今の若い奴は数が少ないし、賢いのが多いので、ブラックな業種にはいかないわな。


:2016/10/17(月) 21:49:13.39 ID:

最近はしらんけど
きついけど稼げるってのがドライバーだろ?


:2016/10/17(月) 21:57:23.00 ID:

>>4
今は昔以上にきつくて収入も激減だぞ。
積み込み、荷下ろしも一人だし、運行中もGPSで監視しまくられ、タコグラフまで義務。
しかも昔以上に時間に厳しく、遅れたら給料安いのに罰金だからな
腰も痛めるし、ブラックの典型だろう


:2016/10/17(月) 21:55:59.25 ID:

トラックが自動運転になれば、一気にホワイト職業へ。


:2016/10/17(月) 22:19:14.13 ID:

積荷は壊れず納品時刻に無事に届いて当たり前

だとすると業者ごとの差別化は難しく
運賃以外に勝負しにくい。


:2016/10/17(月) 22:28:20.99 ID:

長距離トラックこそ自動運転が望まれるよな
高速道路だけでも自動運転化されたらドライバーの負担が一気に減る


:2016/10/17(月) 22:58:20.09 ID:

真冬の東北道とか自動運転出来るんだろうか
後輪駆動車で方々旅行したけど、真冬に雪の積もったまたはシャーベットの高速道路だけは長距離トラックに勝てない


:2016/10/17(月) 23:01:45.21 ID:

>>43
長距離トラックっていうか、雪の峠道でチェーンを付けないばっかりに一般道を塞がれるのも困るんだよな。おいおい、200mぐらい手前に脱着場あっただろうみたいな。


:2016/10/17(月) 23:12:12.25 ID:

>>45
一般道だとオートマチック・タイヤ・チェーン付けとけ、みたいな時もあるけど、あの雪の中の高速の走りは素直に凄いと思うな


:2016/10/17(月) 23:03:55.50 ID:

高速代をケチって一般道を走っているトラックドライバーは
過労死してもまったく同情の余地がないな。輸送時間の短縮策を
きっちりやったうえでの話だ。


:2016/10/17(月) 23:27:04.12 ID:

 おれは頼む方の仕事だが、トラックの運転手には同情するよ。

 荷物積むのも下ろすのも一人。20キロの段ボールを300個 1人でやるんだよ。
で、運賃もったいないから九州から大阪まで下道。
で、毎年値切られて値下げ。

 待遇改善してあげたくても、見積もりやすい方に発注しないと背任だしな。


:2016/10/17(月) 23:28:32.28 ID:

なんでトラックの運ちゃんになったかって?

 そこにトラックがあるからさ by ジョージ・マロリー


:2016/10/17(月) 23:31:18.15 ID:

ひとすくねえんだからw
トラックドライバーは高速半額パスで良いと思うのだが・・・。


:2016/10/17(月) 23:47:30.38 ID:

>>58
いや、トラックは無料でもいいくらいだ


:2016/10/17(月) 23:36:52.42 ID:

トラックドライバーが過労死するような国の中心にいるのは
高学歴者と言う事実だけは見たくないんだろうなあw

なんで今だに大学=賢いと思ってるのかわからんw
複線型教育の選抜された戦前のエリートでもなんでもないんだぜw


:2016/10/17(月) 23:44:14.00 ID:

学歴厨見るたびに
この国は三流国民しかいないんだなあ思うわw

結果評価で栄える事実はあっても
学歴評価で衰退した実例は山ほどある


:2016/10/17(月) 23:45:01.17 ID:

そのうちまでのあと15年ぐらいもつかって話だろw


:2016/10/18(火) 00:00:55.02 ID:

トラックの運ちゃんって不摂生な人が多そうな印象なんだけど
それで死にやすいんじゃないの


:2016/10/18(火) 00:28:03.44 ID:

居眠り運転で死んだだけ


:2016/10/18(火) 00:28:51.68 ID:

長時間労働が原因ではない。
休息日に酒飲んで遊び倒して運転するから居眠りして事故死。


:2016/10/18(火) 00:37:35.89 ID:

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この前東北道で160km/hぐらい出してる4トン車がいたな
なんで160って分かったかは聞かないでくれ


:2016/10/18(火) 00:41:50.93 ID:

>>88
今の4トン160も出るか?


:2016/10/18(火) 00:47:34.84 ID:

>>91
かなり古い角目のファイターだった。
メーター読みだから実際はそんなに出てないかも知れないけど。


:2016/10/18(火) 05:02:01.97 ID:

>>91
出るよ。
きつい下りなら針が18:00になるよ。
レンジャーだけど。


:2016/10/18(火) 05:35:19.83 ID:

>>91
ELF3000cc2tカーゴなら135キロ(メーター上)
精確に測ればフルスロットル125キロ/hです、


:2016/10/18(火) 00:39:18.32 ID:

トラックでもバスでも、とにかく道を譲れる時は譲るようにしている
彼らが何としても守りたい定時性、それはあまりに過酷な社会からの要請だ
その理不尽なルールを遵守する心に僅かであっても確実に貢献したい
その気持ちにハザードを点けてくれたり手を振ってありがとうと言ってくれるドライバーは少なくない


:2016/10/18(火) 01:00:12.01 ID:

手積み手降ろしは当たり前
スーパーとかだと売り場前まで運ぶし時間に遅れたらすぐにクレーム
百貨店だと荷受け場がクソみたいに混むから時間待ちがひどい
よく百貨店でやってる解体セールの時なんてなかなか来ないエレベーターを待ちながら荷物をセール会場まで何十往復
こんなの見てたらなりたくはない


:2016/10/18(火) 04:10:48.52 ID:

過労死なんて概念があるのは日本だけ
そしてあるとしてもその原因は労働時間ではない(日本の労働時間は長くないから)
だったらその他の国でなぜ過労死が発声しないのか?
そもそもそんなものは存在しないのか?
オンリーインジャパンな物をまず疑え
それらは虚言癖の人間が作り出した概念かもしれない


:2016/10/18(火) 04:34:50.59 ID:

タクドラの方が高学歴
海外の院卒までいます


:2016/10/18(火) 04:41:36.13 ID:

路線バスの運転士の突然死は多い
3度ほど見たもん、たぶん脳溢血
都会での定期バス運行は、キツイよ
定期バスするなら田舎の方が良いと思う


:2016/10/18(火) 04:45:46.04 ID:

路線バスするんなら、東京・大阪でタクドラした方がエエぞん
観光バスならまだましだけど、定期路線はキツイよ、いろんな意味でね


:2016/10/18(火) 04:49:21.96 ID:

貨物は5台揃えれば営業免許OK

新車でエルフ2tが400万
2000万円プラスαで開業OKです
おれはあんな過当競争で惨めな業界は拒否権発動しますけど


:2016/10/18(火) 04:54:46.43 ID:

産廃専門業者は100%~893の舎弟企業と思っていい


:2016/10/18(火) 04:59:26.61 ID:

ここは名古屋ですけど、天候不順になると、岡山以西か仙台以北でストップ


:2016/10/18(火) 05:26:33.27 ID:

つーことは、配送な人の荷にムラが極端に出ます
生鮮なんか鉄道はダメ
ジャガイモとか北見の玉葱はいいけどね


:2016/10/18(火) 05:27:20.00 ID:

すべての男は「消耗品」である


:2016/10/18(火) 05:32:34.27 ID:

5年ほど前まで、この業界で飯食わせていただきました
大型二種免持ち
陸運は、けん引以外はすべて経験済

トラドラとして、推奨したい機材は何ですか?

2t
4t
10t

お教え頂けませんか?


:2016/10/18(火) 05:52:50.58 ID:

アマゾンのせいだろ


:2016/10/18(火) 06:36:01.11 ID:

しょうもないバカジャップ見てるとほんとゾッとするよなw
正直リアルで絶対会いたくないタイプ
お前みたいなバカは絶対知らないって確信してるから言うけどお前が使ってるのスマホのsimカードロック最初に解除した奴は高卒だからねw
今は自動運転のベンチャー立ち上げてるけど。

あっごめんw情弱にSIMとか言ってもわかんないよな
富士通のラクラクホンユーザにはなんの関係もない話だから忘れていいよw


:2016/10/18(火) 12:02:34.30 ID:

プロドライバーは運動神経と視力は良くないと勤まりません
おれは、それなりの才能が無いと仕事に成りません
気力、体力は最低限必要な職業です


:2016/10/18(火) 12:50:12.71 ID:

まずおまいらにできるのは、当日配送とか時間指定とか勘弁してやれよ


:2016/10/18(火) 19:06:20.10 ID:

大型長距離ドライバーだけど、確かにキツイよな!
今は浜松のSAで休憩中。
もうすぐ2歳になる子がいるけど、
週1.2回帰れればいいし、毎日労働時間は16時間ギリギリだよ。
長距離走ってる時はタコいじって16時間いかないくらいにしてるけど、実際は遥かにオーバーしてるよ。
積荷も総重量10トン以上ある荷物をバラで週半分は手積み手降ろしだし。
正直辞めたいけど、生活考えたら辞められないし、なるようになれってかんじかな!笑


:2016/10/18(火) 21:50:00.82 ID:

過労死の概念があやふやで何かしらの作業中に起きたら過労死
だからトラックドライバーがなりやすいんじゃね
そもそも過労死なんて概念があるのが日本だけという事実


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