【バイク】ドゥカティ、最高出力113馬力の「スーパースポーツ」を発表

 

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:2016/10/07(金) 18:13:30.46 ID:

http://jp.autoblog.com/2016/10/06/ducati-supersport-rational-motorcycle/

イタリアの二輪車メーカー、ドゥカティが2017年モデル第1弾となる新型オートバイを発表した。
それは、スポーティな外観でありながら日常的な移動やツーリングに適応した「スーパースポーツ」だ。
スーパースポーツは、最高出力113hpを発揮する937ccのL型2気筒エンジンを搭載。中距離のツーリングに適した
16リッターの燃料タンクを備える。安全性を高めるボッシュ製ABS(アンチロックブレーキシステム)と8段階の
ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)を含む「ドゥカティ・セーフティ・パック」も標準装備。さらにライディング・モードを、
スポーツ、ツーリング、アーバンの3種類に切り替えることが可能だ。走行中であってもライディング・スタイルや路面の状態に合わせて
3つのモードを選択できるこのシステムは、エンジンのパワー特性、DTCおよびABSの介入レベル、メーターパネルのグラフィックを瞬時に変更することができる。
もう少しスポーティなモデルを求めるなら、よりハイパフォーマンス仕様の「スーパースポーツS」も用意されている。こちらのモデルには、
調整可能なオーリンズ製サスペンションや、アクセルを戻すことなく、またクラッチ操作をせずにフル加速中に
シフトアップ/ダウンを行うことができるドゥカティ・クイック・シフトが搭載され、リアシートカバーも標準で装着される。
スーパースポーツにもリアシートカバーはオプションで装備可能だ。どちらのモデルもイタリア本国では来年3月に発売予定とのこと。
ドゥカティが用意する2017年モデルはこれだけではない。来たる11月7日、同社はEICMA 2016(ミラノショー)
のプレス・カンファレンスで、さらに新型モデルを発表する予定だ。


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:2016/10/09(日) 08:43:18.76 ID:
>>1
これを日常の足にはきびしいなぁ
ロンツーだって勇気がいるぞ


:2016/10/07(金) 18:19:24.90 ID:

900SSの再来かな?


:2016/10/07(金) 18:25:27.48 ID:

937ccでたったの113hp?
ABSはともかくトラクションコントロールは必要ないのでは?


:2016/10/07(金) 18:29:08.83 ID:

>>14
走行中エンジン止まるドカには必須だろ
事故って死んじまうで


:2016/10/07(金) 19:16:19.50 ID:

>>14
ビックツインには必需品。ドライでもエンブレで簡単に後輪ロックする。
TRXで2速フル加速からエンブレかけたらハイサイド起こしかけた。


:2016/10/07(金) 19:39:26.61 ID:

>>38
それ必要なのはバックトルクリミッターであって
トラクションコントロールではないね


:2016/10/07(金) 18:43:27.63 ID:

スーパースポーツちゃう
スポーツツーリングモデルや。


:2016/10/07(金) 18:56:52.36 ID:

『ドゥカッティ』だと思ってる人は『ブガッティ』と混同してる


:2016/10/07(金) 18:58:37.53 ID:

ドルーーンと良く回る937cc2気筒か。低速からトルクはあるほうだけど
日本のは600や750でそれくらいの馬力出してるよ。1000ccのスーパー
スポーツレプリカ4気筒だと160馬力程度だったかな。しかも以前の400cc並
の軽い車重。意識的にやらずともアクセル捻るとフロントが浮き上がる。
最高速は300kmに到達。それでいて中低速もトルクやツキが良い

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:2016/10/07(金) 19:01:06.86 ID:

昔のSSの復活版って事かね
モンスターとスポーツモデルばっかでタマに出すノンビリ仕様は尽く短命だったもんな


:2016/10/07(金) 19:48:24.85 ID:

ごめん、俺のアプリリア400に勝てるとこ1つでもあんのこれw


:2016/10/07(金) 19:52:09.54 ID:

900ccあっても2気筒なのか
すごいトルク型なのか?乗りにくくないの?


:2016/10/08(土) 01:10:53.42 ID:

>>55
1気筒あたり600ccって振動凄そうだな


:2016/10/08(土) 01:12:39.36 ID:

>>87
だがそれがいい
と言ってもハーレーの鬼のような振動と比べたらドカの振動はかわいいもんよ


:2016/10/07(金) 19:57:31.31 ID:

カウルつけると国産車と区別しにくいな。バックミラーもなんかカッコ悪いし。タンデムステップも要らん。
もっとVツインエンジンを見せつけた方がいい。


:2016/10/07(金) 20:01:44.17 ID:

乗り手選ばずコーナーに強い2気筒や単気筒なんてないだろ


:2016/10/07(金) 20:26:50.27 ID:

バイクは日本メーカーだよな


:2016/10/07(金) 21:09:00.22 ID:

>>61
悪かったな、BMW RS系に数台乗って、
それよりちょっとだけスポーツ系に
振ったモデルに乗りたくなったんだよ!


:2016/10/07(金) 20:55:21.03 ID:

カワサキH2RってNAだろう。なんで過給器無しであんなに
馬力出るのかな?、14000まで回すとしても。走行で受ける風圧を
導くラムエア加圧があると言っても異常じゃないの.トルコの橋脚の
上で試験していたが、発進後26秒で400kmに達していた。
まあそうは言っても日常にツーリングや峠、公道で楽しめる領域
と言うのはそんな性能は必要としない訳で、だからドカディやビモータ
ハーレーのようなレイアウトで味もあるバイクが21世紀も愛されるのだろう。
どちらもチョソには造れない製品


:2016/10/07(金) 21:51:46.21 ID:

>>67
スーチャだよ


:2016/10/07(金) 22:00:58.49 ID:

>>77

成る程、遠心式スーパーチャージャーですか。どうりで


:2016/10/07(金) 21:06:50.53 ID:

俺のCBR1000Fでさえ130馬力あるのに


:2016/10/07(金) 21:38:31.33 ID:

昔は「ドカッティ」と呼んだものだよ。
TVで「ドゥカティ」と言われると違和感ありあり。


:2016/10/07(金) 21:53:18.07 ID:

ドカは昔からデザインは最高だからな
やっぱりイタリアだわな


:2016/10/08(土) 14:51:55.74 ID:

エンジン作ってから車体作るんじゃなくて
車体作ってからエンジンを合わせるからじゃね?
ホモロゲで排気量に制限あればキッチリと合わせてきてたじゃん


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