【自動車】ホンダ・シビックを国内市場に再投入へ!往年の名車、まずセダン!

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朝日新聞デジタル 10月1日(土)23時3分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161001-00000087-asahi-bus_all画像 ホンダが国内で通常販売を再開する「シビックセダン」(米国仕様車)=同社提供

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ホンダはかつての人気車「シビック」の国内販売を、
2017年度中に本格的に復活させる。
ホンダでは最も古くから残る車名を復活させて、

販売テコ入れを図る狙いがある。

【写真】ホンダが2017年後半に欧州での発売を予定している

スポーツモデル「シビックタイプR」の試作車

シビックは2011年に国内での通常販売を終えたが、

海外では主力車として販売を続けている。
昨年11月に米国で売り出された新型は、
1年間で最も優れた車に贈られる「北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
これを日本でも売り出す。まずセダンを投入し、ハッチバックなども販売する可能性がある。
生産は国内で行う見通しだ。ホンダはシビックを、現在輸入車にシェアを奪われているセダン市場に投入し、
販売を増やしたい考えだ。かつての人気車の復活で、
小型車「フィット」の品質問題などで傷ついたブランド力の再興も担う。(以下ソース)


:2016/10/02(日) 00:16:25.76 ID:

>>1
こんなの買うくらいなら、BRZ買うわwww


:2016/10/02(日) 00:18:56.74 ID:

>>1
MT車はだすのか?


:2016/10/02(日) 01:02:42.91 ID:

>>1
こ、これがシビック????
おかしな外観だねえ。全く欲しくない。
もっと真面目なデザインじゃないと恥かしくて載れないよなあ。


:2016/10/02(日) 01:18:49.17 ID:

>>1
かっこいいけど古臭いね


:2016/10/02(日) 01:19:11.46 ID:

>>1
こういうセダンは今の日本じゃ売れないと思う


:2016/10/02(日) 01:20:53.54 ID:

>>1
とりあえずタイプRなんかじゃない普通の5ドアHBを出すんだ。走る歓び(笑)とかスポーツドライビング(笑)とか誰も望んでないからw


:2016/10/02(日) 09:45:48.48 ID:

>>1
人気があったシビックもアコードもCRVもなぜ日本でさっぱり売れない車になったのか?

最大の原因はアメリカよりずっと高い価格をつけるようになったことww

また、同じ愚を犯すなら日本市場で惨敗するのが目に見えてる


:2016/10/02(日) 12:11:21.34 ID:

>>1
かつても売れてたのか、セダンは?


:2016/10/02(日) 00:01:12.14 ID:

ホンダは真面目にフィットだけ作っていろ
日本では、ホンダ車は、フィットと軽しか売れないんだから。


:2016/10/02(日) 00:11:56.46 ID:

>>21
N-BOXもそれなりに売れとるやろなおCVTの不具合がマレによくある最寄りの


:2016/10/02(日) 00:30:22.21 ID:

>>45
だから、N-BOXは軽だろ


:2016/10/02(日) 01:56:56.25 ID:

>>21
でトヨタはプリウスアクアとマイルドヤンキー向けのミニバンだけつくればいいか日産は何をつくればいいのやら…


:2016/10/02(日) 02:12:43.73 ID:

>>403
GT-R


:2016/10/02(日) 00:06:35.58 ID:


ええやん


:2016/10/02(日) 03:14:33.13 ID:

>>31
ボルボといわれても違和感ない


:2016/10/02(日) 08:07:35.92 ID:

>>31
完全にボルボ
そういやずっとボルボのパクりつづけてるね


:2016/10/02(日) 00:09:28.31 ID:

でもさ、
最近のクルマはデカすぎるデカすぎると
クソ評論家やおまえらはいうけど
社会が車に衝突安全性を要求し、消費者はチャイルドシートの義務化により居住性や積載製を求めてるから
どうしてもデカくなるよね。
車を買う人は気持ち悪いデブメガネのカーマニアなんかより
普通のファミリー層のほうがはるかに多いのだから。


:2016/10/02(日) 00:09:31.11 ID:

シビックって

こういうのかと思ってたら
随分変わったな


:2016/10/02(日) 00:26:19.54 ID:

>>41
マーチなんてもう原型を留めてないぞ


:2016/10/02(日) 00:28:23.95 ID:

>>95
次期マーチは3ナンバー&ダウンサイジングターボを搭載?日産・マイクラGen5が世界初公開
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160930-00403536-clicccarz-bus_all


:2016/10/02(日) 00:33:28.68 ID:

>>101
マーク取り替えて
もうこっちをシビックでいいのでは


:2016/10/02(日) 00:52:17.70 ID:

>>101
日本名ルーテシアと共用化じゃないのかとルノースレでは話題


:2016/10/02(日) 00:57:00.70 ID:

>>101
実車ってフィットそっくりだよな


:2016/10/02(日) 00:27:25.52 ID:

>>41
いい意味で大衆車のお手本だったな
昔のルノー306みたいな
誰がシビックに速さとかカッコよさなんて求めてんだよ
インテグラでも乗ってろよ


:2016/10/02(日) 00:15:02.70 ID:

北米での対抗馬はBMWの3シリなんだろ
国内ではそうもいかんだろうけど
日本では長距離のって快適とか言う程需要ないからな


:2016/10/02(日) 00:16:58.44 ID:

>>51
なんか上京した息子が出世して帰ってきた感じ…でも内装とか全然なんだよなあ


:2016/10/02(日) 00:23:03.56 ID:

EF3はいい車だった


:2016/10/02(日) 00:31:59.85 ID:

>>76
どっちが好き?前期型と後期型。俺は前期型の方が好き。


:2016/10/02(日) 00:34:51.16 ID:

>>117
そりゃもう前期でしょ
実はうちの平成元年式はバリバリの現役ですぜ


:2016/10/02(日) 00:29:10.40 ID:

ほんと、ホンダはだっせぇ車しか作れなくなったなぁ

開発と会社の上層部が共に糞みたいな人材しかおらんのだろうな
おまけにCMまでダサい。全ての人を満足させる車を作るとかなんとかって、アホじゃなかろうか?

糞ダサいミニバンしか作れないヒュンダイにも劣る会社になったもんだな


:2016/10/02(日) 00:29:46.80 ID:

>>104
今はどこの車が良いんだろうねぇ


:2016/10/02(日) 00:30:59.96 ID:

全長4630mmx全幅1800mmx全高1415mm
1.5リッター直列4気筒DOHCエンジン+モーターのハイブリッドモデルこんなん誰が買うんや?


:2016/10/02(日) 00:31:51.96 ID:

値段がシビックじゃないんだろうな


:2016/10/02(日) 00:42:28.11 ID:

>>116
シビックって今のデミオ・フィットクラス(リッターカー)だったような…
どうしてこうなった…


:2016/10/02(日) 00:46:39.25 ID:

>>153
初代からリッターカーではないよ。その一個上の、1.3~1.6くらいのクラス。


:2016/10/02(日) 00:56:31.72 ID:

>>167
1200は覚えていたけど1500も有ったのね
確かにリッターカーではなかったな


:2016/10/02(日) 00:32:46.06 ID:

俺は初代シティで友達はワンダーシビック乗ってた。
性能は現行のホンダ車が断然いいんだろうけど、80年代のホンダのほうがいろんな意味で魅力あったな。


:2016/10/02(日) 00:34:03.40 ID:

>>119
cvccという名車があったからこそだな


:2016/10/02(日) 00:41:07.32 ID:

>>123
そうそうCVCCエンジンだったよ。まあ、バブル期だったからってのはあるかもね。
現行ホンダは三本和彦さんなら相当辛口なコメントしてるな。


:2016/10/02(日) 00:33:57.74 ID:

いいかげんダースベイダーみたいなデザインやめなよ。ダサイ。

マーチk12の足元にも及ばない


:2016/10/02(日) 00:35:07.93 ID:

>>121
ソイツの否定からゴーン体制がはじまった


:2016/10/02(日) 00:36:17.38 ID:

>>121
なんだよその池沼系MINIみたいな顔は。久しぶりに見たぞ


:2016/10/02(日) 00:38:03.60 ID:

>>121
マーチはK11の方がいいなあ。


:2016/10/02(日) 02:11:17.28 ID:

>>137
マーチ12SRがやたら楽しかった
慣らし運転が進むにつれて一体感が増す


:2016/10/02(日) 00:34:40.45 ID:

2ボックス、ハッチバック以外で
シビックを名乗る意味が分からないホンダって馬鹿になってるよな(´・ω・`)


:2016/10/02(日) 00:38:35.46 ID:

>>126
オナニーしてる自覚がないんだよ
迷走して落ちぶれたソニーと同じ


:2016/10/02(日) 00:42:03.13 ID:

>>126
ホンダは利益最優先に走った結果、北米で売れる車を中心に作った。
マーケットリサーチも北米の市場だけ
日本市場は完全に見捨てている。
日本市場向けに作っているのが、フィットと軽だけそれ以外は、北米で売っているものを右ハンドルにして日本で売っているに過ぎない。
日本人相手に売ることを最初から考えていないから仕方ない。


:2016/10/02(日) 00:37:32.27 ID:

トヨタはヴィッツHVを出してくる。ヴィッツ、アクア、プリウスでホンダのフィットHVは完全包囲される。
日産はノートのレンジエクステンダーEVでトヨタとホンダに対抗。聞いている噂の価格だとちょっと高いからいまいちか。


:2016/10/02(日) 00:38:52.81 ID:




:2016/10/02(日) 02:04:10.99 ID:

>>141
グレーのやついいな
チョイとサイズいじってCR-Vの後継にすりゃいいのに


:2016/10/02(日) 00:56:43.03 ID:

コレがモチーフか。


:2016/10/02(日) 04:02:43.86 ID:

>>201
初代アコードはカッコいいな


:2016/10/02(日) 01:04:13.57 ID:

シビックポジションはフィットが立派に務めてんだからほっときゃいいのに


:2016/10/02(日) 01:06:44.81 ID:

>>240は?


:2016/10/02(日) 01:05:30.74 ID:

これはシビックじゃねえ

って言う人が散見されるけど
同じ車名でもモデルチェンジ重ねて20年前とは全く違う姿になるに
みんな同じだろ


:2016/10/02(日) 01:07:57.59 ID:

>>241
だから日本ではブランドが育たないんでしょ変えてはいけない部分もあるのに
それを気楽に捨てるから(´・ω・`)


:2016/10/02(日) 01:05:36.11 ID:

シビックをセダンで出すのは不評だと何度言ったら


:2016/10/02(日) 01:08:36.14 ID:

もう一度ジョディ・フォスター出してフェリオって叫ばせろ


:2016/10/02(日) 01:10:54.86 ID:

シビック=ハッチバック
セダンとか誰も望んでいない


:2016/10/02(日) 01:12:26.19 ID:

>>263
これってハッチバックじゃないの?


:2016/10/02(日) 01:14:27.48 ID:

>>268
むかしシビックに乗ってた世代に向けたセダンって位置づけなのかも。
あいにく全然そそられないけど。


:2016/10/02(日) 01:11:44.15 ID:

あえて擁護するなら、最近のホンダのフロントグリルは写真でみると
平面的で馬鹿でかい下品なグリルに見えるけど、実際見ると目の錯覚もあって
立体的で結構カッコイイと思う人も多い。


:2016/10/02(日) 01:13:32.46 ID:

>>266
現行フィットのフロントデザインは、スズメバチの顔みたいじゃん。


:2016/10/02(日) 01:12:17.23 ID:

こんなのシビックじゃない。


:2016/10/02(日) 01:15:08.98 ID:

>>274
後方視界悪そうやな(^o^)


:2016/10/02(日) 01:14:26.83 ID:






:2016/10/02(日) 01:22:26.90 ID:

>>281
どこかで見たコトあるクルマと思ったら
日産ティアナに似てるんだな
ボディラインが(´・ω・`)


:2016/10/02(日) 01:17:02.58 ID:

かつてアコードタイプRも欧州発で日本では販売されなかったし、
もう日本市場は完全に見捨てられてる。


:2016/10/02(日) 01:20:52.33 ID:

>>292
日本人は貧乏だし、道は狭いし、速度制限はきつい
必然的にドライブなんかより別のものに金を入れるからな


:2016/10/02(日) 01:19:37.12 ID:

今から考えると、プレリュードって、ホント安っぽいスポーツカーだったな?何だったのあれ?


:2016/10/02(日) 01:23:10.55 ID:

シティの系譜はFITだろ


:2016/10/02(日) 01:25:04.52 ID:

>>317
シティの後継車として出てきたのがロゴ、結果は大失敗


:2016/10/02(日) 01:33:40.03 ID:

確かに日本国内需要は右肩下がりで軽のシェアが高くなってるから日本人好みのデザインや趣向で開発費かけられないってのもあるのかもな。
話し逸れるがホンダってデザイン以前に自動運転機能や化石燃料以外の動力源開発の話題あんまり聞かないような気がするんだが?
飛行機やロボットは一時期見たけど・・・


:2016/10/02(日) 01:35:35.20 ID:

>>341
たしか水素車はリースで法人や自治体相手に売ったことあるが、それくらいだね


:2016/10/02(日) 01:35:18.44 ID:

車も、高くなったなーと思ったが、
よく考えたら日本が貧しくなっただけだな


:2016/10/02(日) 01:38:26.95 ID:

>>343
高くはなってる
大体、フィットが150万以上が基本っておかしい
昔で言えば、シティが150万・・・ぼり過ぎ
シティは基本100万の車だ


:2016/10/02(日) 01:43:49.83 ID:

>>351
日本は90年代で金銭感覚止まってるからな
欧米は順調に物価も上がってればGDPも上がってる
今の価格設定も、欧米じゃ十分安いんだろう


:2016/10/02(日) 01:36:22.89 ID:

イタリアのパトカー


:2016/10/02(日) 01:57:29.16 ID:

>>373
リミニの海岸の田舎町ですね。
低迷三菱は無償提供でもしたのかな


:2016/10/02(日) 01:38:25.46 ID:

ホンダ車はデザインが糞なのが残念でならない
80年代はそうでもなかったのに、、


:2016/10/02(日) 01:40:20.64 ID:

>>350
シティとかクイントインテグラとかプレリュード(特に3代目)とかすごくよかったな
バラードスポーツCR-Xやトゥデイもいい


:2016/10/02(日) 01:43:19.05 ID:

>>356
そうそう、ワンダーシビックとかカッコインテグラとか
初代プレリュードもすごく斬新だった


:2016/10/02(日) 01:44:07.10 ID:

>>356
2代目がヒットしたお陰だしな3代目もS13出て急激に人気落ちて
そのあと迷走を続けて終了したな


:2016/10/02(日) 01:38:31.16 ID:

なんだよセダンかよ
セダンとか誰が乗るんだよいまどき・・・ワンダー出せよワンダー


:2016/10/02(日) 01:46:07.18 ID:

>>352
セダンは思い切り今時じゃねーのか?少なくとも国産車はステーションワゴンがほぼ絶滅してるよ。
それと入れ替わるように、以前売れてなかったセダンが普通に売れてる。


:2016/10/02(日) 01:40:33.17 ID:

【パリモーターショー2016】ホンダ、新型「シビック TYPE R」プロトタイプを公開
http://jp.autoblog.com/2016/09/30/2018-civic-type-r-glorious-return-paris/


:2016/10/02(日) 01:45:06.42 ID:

CITYをだな


:2016/10/02(日) 01:51:27.93 ID:

>>366
北米か欧州かは知らんがあっちではJazzで売ってたな。


:2016/10/02(日) 01:53:15.93 ID:

>>366
あいよ!


:2016/10/02(日) 01:52:49.09 ID:

これをやや現代風にリファインしたやつを・・・



:2016/10/02(日) 01:59:29.52 ID:

>>389
そういうのはスズキの専売特許になっていくのかね
日産のハコスカコンセプトも良かったんだが




:2016/10/02(日) 03:36:30.76 ID:

>>412
IGNISいいなコレ
2代目デミオのデザインが大好きでいまだに乗り続けてる俺にはピッタリだ
未来感を押しつけてくるような見た目は落ち着かないんだよw


:2016/10/02(日) 03:41:12.84 ID:

>>591
試乗したけどタイヤのデカさもあってかハンドリングが自然で良かった
電動パワステ特有の軽さやフィードバック感の無さがなかった
あと見た目以上に中は狭くない


:2016/10/02(日) 04:21:39.68 ID:

>>595
ありがとう
ハスラーといいIGNISといい、スズキ車はオレンジ色好きの俺にはたまらんなwマツダはすっかりデザインがダメになっちゃったなぁ
ランティスに一目惚れして乗ってたし、子供の頃はコスモとかサバンナとかカッコいいと思っててマツダ好きだったけど、今はどれもこれもみんな同じ顔で、韓国のミスコンかよってw


:2016/10/02(日) 01:54:11.54 ID:

こんなのシティじゃない
鳥山明に描いて貰えよ!!


:2016/10/02(日) 01:55:51.96 ID:

>>395
鳥山明デザインのパジェロとか出たら三菱自動車起死回生だな
買ってしまいそうだw


:2016/10/02(日) 01:55:01.91 ID:

ラファーガCSのりだが期待している


:2016/10/02(日) 02:15:48.39 ID:

>>396
ラファーガなんてまだ走ってるのか。
懐かしいな。
あれ、タイプSなのに赤かったんだっけ?


:2016/10/02(日) 01:57:28.92 ID:

アコードってまだ出てるの
昔5気筒のに乗ってたんだよね


:2016/10/02(日) 01:58:19.03 ID:

ホンダは、プレミオ、マークⅡみたいなセダンがない
アコード、レジェンドはもうセダンとはいえないw
グレイスは小さい


:2016/10/02(日) 07:42:31.79 ID:

>>410
レジェンドは高いし、グレイスは5ナンバーでセダンとしてダサい
マークX、アテンザ、ティアナ
このぐらいサイズのセダンがないよね


:2016/10/02(日) 02:01:35.82 ID:

シビックは昔のイメージが染み付いてるから名前は変えた方が良いよな
マツダはイメージ変える為に名称変えたからな
アクセラは元ファミリアだし、フラッグシップのアテンザは元カペラw
名前変えりゃ昔のイメージから解き放たれるのに


:2016/10/02(日) 02:07:23.49 ID:

>>415
そりゃ昔の名前のイメージが良くないから変えただけ
ファミリアも1世代だけヒットだひカペラなんて安売り教習車
シビックはそれより数段イメージいいからな


:2016/10/02(日) 02:23:28.71 ID:

>>415
おお、初耳そうだったのか
今ツダ乗ってる(非マツコネ)。でもマツコネのできが悪いそうだから
次はスバルにでも乗ろうかと考えている


:2016/10/02(日) 02:26:24.38 ID:

>>461
俺も俺もw
マツコネなんて客をバカにしたものなんて欲しくないから
次は新しいインプ買う。


:2016/10/02(日) 02:30:38.22 ID:

>>467
つぎインプ(狙い)まで一緒とはwカーナビって大事なのに、基本車外品が付かないツダなのにツダったら・・・


:2016/10/02(日) 02:29:54.15 ID:

>>461
自分今スバルのS4乗ってるけど、足回りとか剛性は申し分ない
CVTはまあ人それぞれだけど2.0Lはあんま違和感ないね
但し、内装がどの車種も大して変わらん、何かチープなんだよね
純正のパナナビが超絶糞なのにたけえw絶対に付けちゃいかん
とは言え7インチ180mmしか付かん、アルパインのナビ欲しいわ・・・


:2016/10/02(日) 02:30:50.16 ID:

>>474
アルパインは超絶地味だが、倒産することもなく売れてるのな。


:2016/10/02(日) 02:32:49.06 ID:

>>474
CVTは一度も運転したことないので、そこだけが気ががり・・・


:2016/10/02(日) 02:33:56.68 ID:

>>481
5速入れてずっと半クラしてる感じ


:2016/10/02(日) 02:38:02.78 ID:

>>484
うーん、、、ちょっときびしい・・・
でもホンダのMTからマツダのATに乗り換えたとき、楽とキビキビのトレードオフは
実感した。まぁ・・・CVT含め楽を取る事になるのかな(今時よっぽどじゃないとMT無いし)


:2016/10/02(日) 02:02:41.08 ID:

中型セダンは一番厳しいよなぁ

大型セダンは、後ろに人を乗せて走る用途で購入する顧客がいる
小型セダンは、レンタカー向けでまとまった数を購入する顧客がいる


:2016/10/02(日) 02:04:49.50 ID:

ホンダの弱点である内装の質をあげないとマツダやスバルに随分と差をつけられてる

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:2016/10/02(日) 02:13:28.37 ID:

>>420
内装は今のマツダはナビのマツダコネクトが超絶糞だし
スバルもナビが基本7インチで800x480の低解像しか付かない
ホンダは純正で8インチ以上が付くから、内装は負けてないと思うよ
剛性と足回りは絶望的に負けてると思うけどw


:2016/10/02(日) 02:31:28.84 ID:

>>441
ナビゲーションは内装なんだ(笑)


:2016/10/02(日) 02:12:27.70 ID:

ミニバンは居住空間が広いから分かるんだけど、
SUVとかワゴンって何が良いん?


:2016/10/02(日) 02:14:34.60 ID:

>>437
ワゴンは荷物の積載能力
他社製だけど使ってた俺が言うから間違いない


:2016/10/02(日) 02:26:08.46 ID:

>>444,453
積載能力が欲しいならミニバンで良いし悪路なんてまず走ることないでしょ
2m以上雪積もるような豪雪地帯ならSUVもわかるけどさ
運動性能ならセダンやクーペの方が良いしワゴンとかSUVっていらなくね?


:2016/10/02(日) 02:28:22.93 ID:

>>466
ワゴンは重心がミニバンとかSUVに比べて低いので
やっぱり違うの、横風からの安定性だとかが
運転感覚を従来と変えずに、積載性を求めるとワゴンという選択肢になる
はっきりいって、ミニバンよりは圧倒的に安定する


:2016/10/02(日) 02:29:24.69 ID:

>>469
ワゴンはやっぱりレガシィが素晴らしい。
歴史が長いだけのことはある。


:2016/10/02(日) 02:30:50.06 ID:

>>473
まさに、それを使っていた自分


:2016/10/02(日) 02:17:45.86 ID:

>>437
SUVはワイルドさと申し訳程度ではあるが乗用タイプよりは良い悪路走行性
ワゴンはセダンを踏襲したデザイン性とセダンよりは高い積載性


:2016/10/02(日) 02:17:43.43 ID:

ホンダは、ユーロRみたいなイケイケ車を作って遊ぶ余裕すら無くなってしまった。
普通のミニバン屋になってしまった。


:2016/10/02(日) 02:37:32.41 ID:

やっぱりEK9だよなあ 他は邪道だわ


:2016/10/02(日) 02:43:15.97 ID:

>>492
やっぱりEG6だよなあ 他は邪道だわ(´・ω・`)


:2016/10/02(日) 02:44:30.46 ID:

ホンダとしては

北米ベストセラーとはいっても、普通のシビックやシビックセダンは売れん思うて

飛び道具Rなら売れんとちゃうか?
言う事や
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○


:2016/10/02(日) 03:00:19.41 ID:

>>505
まあ価格が全てだよねえ
http://automobiles.honda.com/mobile/civic-sedan/price.aspx
北米だと2LのNAタイプに6MTがあるんだね、18640ドルだから安いかも
1.5LターボモデルはCVTしかやはりないね、価格が22200~だから日本だと結局250万位~かなあ、微妙な価格になりそうだね


:2016/10/02(日) 02:50:29.10 ID:

>>509
アルファが、ええがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○


:2016/10/02(日) 02:53:09.55 ID:

>>517
目が肥えてるねw
アルファロメオとしては、久しぶりの後輪駆動による中型セダンだ
一番高い性能を持つのは500馬力だから、下手なスポーツカーなど瞬時に置いてゆく性能


:2016/10/02(日) 02:47:49.54 ID:

レスくれた人ありがとう
おれのツダ車が来年13歳の節目なので物色の参考にさせてもらいますm(__)m


:2016/10/02(日) 03:11:33.44 ID:

>>511
最後に今の所当然かもしれんが、インプの値引きはほぼ無いので
オプション品をゴテゴテ付けてそれの値引きにしかならんので、ナビパックとか始まったらその時を狙って行くと良いかも、キモオタスバリストお待ちしておりますw


:2016/10/02(日) 02:54:43.67 ID:

インプレッサ対抗かな


:2016/10/02(日) 03:04:52.41 ID:

>>525
デザインだけなら新型インプのほうがいいな


:2016/10/02(日) 03:02:33.70 ID:

ホンダは走行性能が著しく他の国産メーカーより劣る

シビック全盛の1980年代ぐらいは、今とは違ってホンダはエンジンと走りが良いメーカーだった

今は、国産でも最下層のクオリティ>走行


:2016/10/02(日) 03:07:12.34 ID:

>>535
まさか。ホンダが良かったのはエンジンだけ
80年代は足回りに力を入れはじめはしてたけど、ヨレヨレボディだしFFだしで
とてもまともな走りはできなかったぞ
それをすこしでも誤魔化すために超軽いパワステにしてたぐらいだ

しかしエンジンはいい。これだけで素晴らしい走りができる。
ホンダ車はエンジンを買うもので車体はオマケみたいなもんだからな。
オマケにしては洒脱なデザインだし満足です!


:2016/10/02(日) 03:04:56.21 ID:


全長4145mm×全幅1630mm×全高1385mm
全長4540mm×全幅1760mm×全高1470mm


:2016/10/02(日) 03:18:42.90 ID:

>>541
子供が車の絵を描く時の典型的な形してるなw


:2016/10/02(日) 03:17:04.44 ID:

女が欲しくてシビック無理して買ったな。
でも無理だったw当時の女は車でつられるんだぜ? バブルバカ女。
で、BMW古い型買ったやつは、やっぱりもてなかったw

当時はなんだろ、ソアラとかかな? サングラスで
ジャケットみたいな? タックが入ってるへんな白い
パンツとかみんな穿いてたな、なんだったのかねw
あとパーマかw


:2016/10/02(日) 03:21:09.84 ID:

>>557
シルビア最強伝説


:2016/10/02(日) 03:26:08.02 ID:

>>565
シルビアで釣れるのはケバいガサツな女ばっかりかな。
お嬢様系はやはりソアラ。清楚タイプならプレリュードだな。


:2016/10/02(日) 03:28:37.99 ID:

>>573
アラフィフの時代感覚でンな事言われても…


:2016/10/02(日) 03:29:21.56 ID:

>>579
まあ昔話だからしょうがない。


:2016/10/02(日) 03:26:30.04 ID:

>>565


:2016/10/02(日) 03:29:30.21 ID:

>>574
それガゼールじゃね?(´・ω・`)


:2016/10/02(日) 03:56:11.93 ID:

>>574
うわあだっさ


:2016/10/02(日) 03:28:15.59 ID:

>>565
Q’s買ってる人はお金ない可愛そうな人なんだなって思った
J’sだと軽蔑を通り越して憐れみを感じた


:2016/10/02(日) 03:35:39.65 ID:

>>557
うちの母ちゃんが若い頃男がシビックだかマーチ買ったから乗せてもらったら足がつかなくて不満漏らしたらソアラになったって言ってたなw
フェアレディZも乗ったっていってたな


:2016/10/02(日) 03:40:57.09 ID:

>>588
Zの3,000、ターボだっけ? 凄い人気で、町中で見かけると
ついていった奴いたなぁ。いすゞのピアッツァなんてのも、垂涎の車で、今見ると
あんなクソダサ車なんで狂ったように欲しがったのか不思議。

いすゞってまだ乗用車作ってたっけ?


:2016/10/02(日) 03:44:31.59 ID:

>>594
海外向けにはSUVやライトトラックがあります。タイ製。


:2016/10/02(日) 03:18:26.20 ID:

ヴェゼルの走行性能の低さはチョン車レベルだろw
特に酷い
あれこそなんちゃってSUVの極み乗ってる奴は頭悪いんだろう


:2016/10/02(日) 03:22:37.67 ID:

スバルはCVTにオールインしてるのが気になるなぁ。
一応、最上位車種のレガシィですらCVTだもん。。


:2016/10/02(日) 03:24:21.61 ID:

>>567
今度の新型インプレッサのCVTは相当進化してるらしい


:2016/10/02(日) 03:44:37.98 ID:

>>571
それでもまだ50ccスクーターより効率悪いんだろCVT


:2016/10/02(日) 03:28:13.22 ID:

プレリュードはデートカーと言われてた
モデルチェンジしたら全く前モデルの形継承してなくて
これで同じ名前ってありかよ と思った


:2016/10/02(日) 03:34:58.32 ID:

>>576
INXからおかしくなった


:2016/10/02(日) 03:34:05.98 ID:

カローラ サニー シビック ファミリア

あとなんか足りないな。ミラージュ? アスカ?
みんないなくなったな


:2016/10/02(日) 03:36:19.70 ID:

>>586


:2016/10/02(日) 03:38:09.29 ID:

>>590
ジェミニや!ありがとうありがとう


:2016/10/02(日) 03:37:32.13 ID:

>>586
スターレットとか?


:2016/10/02(日) 03:46:47.82 ID:

>>592
スターレット マーチ シティ フェスティバ シャレード カルタスこうかな
やっぱりなんか抜けてる気がする


:2016/10/02(日) 03:41:59.10 ID:

ワンダーシビックのCMが良かった。

ルイ・アームストロング「What a Wonderful World」をバックに。


:2016/10/02(日) 03:51:03.51 ID:

一瞬、幸せの黄色いハンカチ車かと思ったらあれは違ったな。
シビックといったら70年代の仲良し貧乏家族の象徴のような車だなw
その後のシティはマッドネス使いのツートンスカ者イメージ。


:2016/10/02(日) 03:56:14.00 ID:

>>611
幸福の黄色いハンカチはファミリアだったね。
映画では武田鉄矢が無理して買ったんだっけ。あの角型ライトが人気でなぁ。そこらじゅうで
走ってたもんな。クソ車w

なんだろな、当時の車のカッコいいバイアスw
117クーペなんか今見たらとんでもないクソダサ車だもんな
当時なんであんなに欲しがったのかな。


:2016/10/02(日) 04:03:33.17 ID:

>>618
117は名車だよ。当時のベンベー乗りの人間も
117は気になって仕方なかったと言っている。


:2016/10/02(日) 05:02:27.43 ID:

>>618
たこ八郎はアメ車


:2016/10/02(日) 04:00:26.00 ID:

$15,990
$16,780

$18,640


:2016/10/02(日) 05:59:12.39 ID:

>>625
こんなに安いのは現地で作ってるから?


:2016/10/02(日) 10:04:30.97 ID:

>>703
アメリカで安く売って、日本で高く売るのが国内メーカ


:2016/10/02(日) 10:14:10.09 ID:

>>878
世界で一番車が買われるマーケットで
価格を安く設定すんのは日本だけじゃなく
欧州もやっているよ。


:2016/10/02(日) 04:33:49.78 ID:

世界的な流れなんだろうけど日本じゃこんなデカいシビック受けないよ。Fitの2ドアHBを作ってシビックを名乗った方が受けると思う。


:2016/10/02(日) 04:37:55.35 ID:

>>638
アメリカのシビックも日本の80年代引き続いてたのに、いきなりコレ?
あっちの走り屋もガッカリ


:2016/10/02(日) 04:39:42.74 ID:

>>644
あっちは継続して売ってるからいきなりではない。シビック=セダンで定着してる。


:2016/10/02(日) 04:44:12.68 ID:

つーか日本でもずっとシビックセダン売ってるぞ。


:2016/10/02(日) 04:55:46.73 ID:

現行のフィットやフリードは塗装品質が糞過ぎ


:2016/10/02(日) 05:04:03.76 ID:

しかし、なんで荷物そんな載せるシチュエーションあまりないのに、ミニバンやらワンボックス
人気あるの?毎年キャンプ行くようなファミリー層ならともかく、いかにもインドアな層もミニバン、
ワンボックス出し・・・。なぜ?


:2016/10/02(日) 05:08:38.42 ID:

>>668
理由の一つに昔と違って駐禁と飲酒の取り締まりが厳しくなったのがあると思う。
それぞれの車で現地集合より何人かでまとまって移動した方が都合がいいから7人、8人乗りのミニバンが好都合。


:2016/10/02(日) 05:31:20.05 ID:

>>668
若いのに天井の低いクーペなんて乗ってたら
友達いない一匹狼気取ったナルシストっぽくて
キモいからだろ
車なんて移動手段の道具で
目的地まで如何に楽しく快適に過ごすかが需要なんだから
室内空間が広いに越したことはない大昔はスポーツカー乗ってりゃアホな女釣れたのかもしれんが
今時スポーツカーなんて乗ってたら人間関係に壁作ってるようなもんだ
今は友達とBBQやるから一緒にどう?って誘うんだよ
車が特別だった時代の爺さんにはこんなことすら説明しなきゃわかんないんだろうか?


:2016/10/02(日) 05:43:29.99 ID:

>>682
まずは車の免許とろうな


:2016/10/02(日) 05:44:23.35 ID:

>>682
お前がここで人間関係に壁を作ってるわけだがw


:2016/10/02(日) 06:10:22.33 ID:

>>668
ミニバン=荷物積むためという認識が間違ってるんだよ。人が乗るのに広くて好都合なため。
メーカー自体がバンという言葉を=荷物車という意味では使っていない。それから、既に国内市場では7~8年前からミニバンすら売れなくなってきているから。販売台数を良く見てみな。


:2016/10/02(日) 05:56:56.58 ID:

>ホンダはシビックを、現在輸入車にシェアを奪われているセダン市場に投入し、
>販売を増やしたい考えだ。
なんで輸入車のセダンが売れてるのか理解できてないのかな?
あっちは「高級車」だから売れるんであって、
大衆車種を日本では不人気になったセダンなんかでわざわざ出す意味がない
根強いセダン好きの多い北米でしか売れないってのw


:2016/10/02(日) 06:15:08.29 ID:

>>700
セダンは子育て終わった50代以上が購買対象だが
国内のホンダのラインナップは
グレイスとアコードとレジェンドしかない上級国民には輸入車でもレジェンドでもアコードも買えるが
家のローンも残ってる庶民なら
子ども2人大学出した家庭じゃ
乗り出し400万オーバーのアコードもなかなか難しい

グレイスは基本新興国向け車両を5ナンバー規格を通るから持ってきただけで
そもそも先進国で売る車両じゃない
グレイスとアコードの間を埋めるCセグの車両として
シビックを持ってくるのは悪い考えじゃない
インプレッサのセダンやアクセラセダン並みには売れるだろ


:2016/10/02(日) 06:27:56.54 ID:

>>714
でもデザインが絶望的にダサい。幼稚とも思える。


:2016/10/02(日) 06:41:26.40 ID:

>>723
お金のない庶民向けだから別にこれでいい
拘りたいなら好きなだけ金出してメルセデスでもBMでもジャガーでも乗ればいいトヨタのクラウン買えないけど軽に乗るのは嫌
爺臭いプレ/アリも嫌っていう
我儘な人向けの車両投入だから
すでに北米で大成功収めてるので
ラインナップに穴があいてる日本に持ってって売れればラッキーってなくらいだ


:2016/10/02(日) 06:31:20.52 ID:

>>700
でも日本じゃボロクソワーゲンみたいな大衆車メーカーまで高級車のふりして高値で売り、三流マツダが割安なニセ高級車として高値で売ってるからな。
パイは小さいが美味しそうな市場に見えるんじゃないか?


:2016/10/02(日) 06:07:30.66 ID:

セダンやステーションワゴン好きは独車にながれたからね
あの層はもう戻らんでしょ


:2016/10/02(日) 07:17:55.46 ID:

>>709
MBやAUDI、BMWこのへんのエントリーモデルはだいぶ買い易くなったからね
更に伊や仏うぃ加えたら選択肢がさらに広がるからある程度の年齢になったらこっちがいいかも


:2016/10/02(日) 06:26:11.94 ID:

ハイブリッドを全部、i-mmdにすればいいのに。
オデッセイハイブリッド買ったけどなかなか良いよ。


:2016/10/02(日) 08:39:25.82 ID:

>>714 >>727
いや俺自身アコードのユーロR乗ってるから、
セダンにはもっと売れて欲しいんだよ
北米で元が取れてるから、日本では程々でもいいって考えであってもね
ただ、うちの父親なんか長年カローラに乗ってセダンが一番ってほど拘ってた癖に、
ミニバンに換えて楽を覚えた途端、
「セダンは低くて狭くて年寄りには乗り降りがきつい」なんて言いだしやがったんだわw
セダンは日本ではどんどん厳しくなっていく予感がする>>720
オデハイ(とその仕組みを流用してるアコハイ)は
最新プリウスに対抗できるぐらい、
高性能なハイブリッドになってるって聞いたね


:2016/10/02(日) 06:49:06.73 ID:

新型インプ

アクセラ

新型シビック

インプの真ん中上にナビ以外でマルチファンクションディスプレイが6.2インチもあるんだよね、しかも純正は8インチナビかいいなあ


:2016/10/02(日) 10:26:21.78 ID:

>>728
画面目視を避けられないなら目線移動は最低限に抑えたい
この点でマツダの画面配置が最も正しい


:2016/10/02(日) 07:26:49.91 ID:

チャイルドシートに子ども乗っけたことない人には
天井の高さのありがたみがわからんのだろうな3歳にもなれば体重は13~14kgになって
ママはその子を抱え上げてシートに座らせなきゃならない
毎日の買い物に出かける際子どもを家に残したりせず
一緒に連れていくはずだけど
その13~14kgを抱え上げ座らせる時に
中腰で尚且つ体を横にして作業するのと
腰を伸ばして作業するのとどっちが楽だと思う?

チャイルドシートが義務付けになったから
セダンは子育ての終わった爺婆向けもしくは法人向け社用車になったんだよ


:2016/10/02(日) 07:45:01.43 ID:

>>752
なら尚更あのデザインはないわ


:2016/10/02(日) 08:08:02.55 ID:

海外用カローラを国内にカローラ名で投入したら
このシビックの10倍は非難轟々だろうね今どき車幅1700mm以下って
インド中南米東南アジアといった新興国中産階級向けだっつーの

戦後の高度経済成長期を生きたお父さん方には
それがどうしてもわからないらしい


:2016/10/02(日) 08:13:55.82 ID:

>>779
海外用は車幅1775mm、プリウスとプラットフォーム共用だ
お前知らずに物言ってんなよ


:2016/10/02(日) 08:28:35.58 ID:

>>785
日本語不自由な奴か?>>779
5ナンバー枠の全幅1700mm越えてるから
海外用カローラをそのまま日本に投入できず
ヴィッツの前後伸ばしたアクシオでお茶濁してるのは
カローラは5ナンバーじゃなくちゃいけないと非難轟々で騒ぐ
高度成長期を生きた年寄りが多いから
今どき全幅1700mm未満に収まる小型車は
インド中南米東南アジアといった新興国中産階級向けだ という意味で書き込んだが

どういう意味で読み取った?


:2016/10/02(日) 08:46:59.40 ID:

他のスレにどうどうと誤爆してきたけど

子供のころ母親の車が中古のシビックだった
昔はシビックって大衆車だったのにいつの間にかスポーツみたいな位置に行ってて迷走してるなと思った

そもそものイメージが違うのになんで同じ名前にしたいのかわからない
スポーツで押したいなら別の系統作ればいいのに
他社は新しいブランド作ろうと必死
頑張ってるのがわかる

ホンダはその点いまいちすぎる
ずっとホンダ車しか乗ってないので非常に残念


:2016/10/02(日) 08:50:01.17 ID:

>>813
そうは言っても主力の北米じゃ大ヒット車種だしな
売れてるところの意見を聞くのが当たり前


:2016/10/02(日) 08:57:26.95 ID:

>>813
ジェイドがいつのまにか4輪になってたりするしね
商標乞食が台頭する前にいっぱい確保しとけばよかったのに


:2016/10/02(日) 08:52:10.17 ID:

マツダをクソ馬鹿にしてたけどホンダはいまマツダ以下の扱いで非常に悔しい


:2016/10/02(日) 08:55:21.88 ID:

>>820
フィットは巨大化してエントリークラスといえるかどうかなのに対して
マツダはきっちりデミオを残しているからな。
完全なホンダで完全なエントリーといえるのはNシリーズだからな。
軽四とワンボックス・RV的なメーカーになっているから、ホンダは。


:2016/10/02(日) 09:20:54.79 ID:

>>825
デミオよりフィットの方が小さいぞ


:2016/10/02(日) 09:24:02.79 ID:

>>850
ああ、新型になってふくらんだんだなw
失礼しました。


:2016/10/02(日) 09:09:50.92 ID:

S2000というすごい車がありましたが市場の需要とは一致しないようでした


:2016/10/02(日) 09:22:05.49 ID:

S2000って車列に並んでてしばらくしてあっって気付いた
ロードスターはまぁすぐ気付くけど、オープンであそこまで地味なクルマってなかなか


:2016/10/02(日) 10:12:59.74 ID:

>>853
見た目が200万円台の車。
デザインにハッタリなさすぎ。オープンにはお洒落が必要という当たり前のこともわからないアホデザイン。
ガチスポーツやりたきゃオープンにするなっていう。


:2016/10/02(日) 10:16:27.59 ID:

グレースはどうなるの?


:2016/10/02(日) 10:20:30.88 ID:

>>892
シビックはワンクラス上だから、両立させるだろう。
個人的には230万~の車というイメージだが、実際出ると予想を超えた
値付けで出てくるので、270万~の車になりそう。


:2016/10/02(日) 10:22:35.08 ID:

老人はハッチバックに抵抗あるからセダンでシニア層の購買かきたてる戦略じゃないの

個人的にはグレースの5ドアがあれあほしいが


:2016/10/02(日) 10:35:09.69 ID:

>>896
フィットのセダン版がグレースなので、フィットを買ってください。


:2016/10/02(日) 11:09:38.80 ID:

ソニーと同じ
学校秀才が集まると企業はダメになるという見本


:2016/10/02(日) 11:12:33.06 ID:

今SUV車乗っててゆったりして良いんだが、そんなでかくなるの嫌なの?
子供とかいたら広い方がいいじゃん。


:2016/10/02(日) 11:29:31.83 ID:

シビックが428万円どうだ


:2016/10/02(日) 11:34:44.51 ID:

>>957
40年前のcivicのイメージからしたらズレすぎ。
20年前のtypeRのイメージから“進化”したものだとすれば高くもない。つかいい加減civicの名を外しても良いのでは?と。


:2016/10/02(日) 11:55:00.42 ID:

>>962
メガーヌRS275トロフィーRでも456万円だからアリか


:2016/10/02(日) 11:34:43.04 ID:

ホンダのデザインってどんどんガンダムになってるよね
いっそのことガンダム作ればいいのに


:2016/10/02(日) 11:36:21.71 ID:

>>961
DQN好みのウソ吸気口・ウソ排気口とかヘンなエアロパーツとかなんとかならんかな?と。


:2016/10/02(日) 11:58:43.68 ID:

>>961
ベンツもガンダム


:2016/10/02(日) 12:20:19.29 ID:

>>981
いや、最近のメルセデスはドラグナーじゃない?
やたらスリーポインテッドスターを強調して。


:2016/10/02(日) 12:18:21.09 ID:

ホンダ車に乗ってる奴はかなりイメージが悪い。
かって友だったアホもフィット乗ってる。フィット見るだけで吐き気がする


:2016/10/02(日) 12:20:04.57 ID:

>>992
ネッツトヨタのDQN客にいわれても説得力が…


 

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